Momenta造芯，一次极具勇气的尝试

这或许是自动驾驶软件公司的一条新出路。

算法、算力、数据，常常被看做是AI的三大基石。而自动驾驶行业发展至今，也逐渐形成了类似的区隔，比如Momenta、Waymo这样的自动驾驶算法公司，地平线、黑芝麻这样的自动驾驶芯片公司，以及掌控大部分路端数据的整车企业。

技术上的事，显然不是闭门造车造出来的。自动驾驶领域也是一样，单打独斗的效率确实更高，但却有许多短板存在。于是，就出现了“跨界”玩家。

成立于2016年，至今成长7年之久的Momenta，算不上新兵，但也并不是一个“老家伙”。当“一个飞轮，两条腿走路”的口号在行业广为流传，这家自动驾驶企业的目标就已经树立——基于数据，推动L4级别自动驾驶和L2+级别智能辅助驾驶技术的发展落地。

但，还不够。

总得来说，Momenta的硬件依旧是短板所在，没能形成算法、数据、算力的完整闭环。好消息是，现在的它，拥有了补齐短板的机会。

日前，据坊间消息，10数名前哲库管理层加入了Momenta，其中包括哲库COO李宗霖、哲库软件部总监贾明军、哲库 SoC 2 部高级总监俞国军，以及其手下近十名中层管理。

据称，Momenta将由李宗霖带队，成立一个新的部门，研发自动驾驶芯片。

据了解，Momenta CEO曹旭东对于汽车芯片，最开始更倾向选择与成熟的芯片公司共同合作研发；如今却选择以自研芯片的方式入局，多少有些意料之外。但毫无疑问的是，Momenta自研芯片，好处多多，特斯拉就是一个很好的例子。

“更懂得硬件，才能更懂得用好算法。”

与地平线的理念类似，Momenta似乎也走上了一条软硬一体的道路。对于Momenta本身来讲，自研自动驾驶芯片，能讲的故事会变得更多；而且属于自身的技术护城河，也会变得更深。

只不过需要注意的是，千万不要走了Mobileye的老路。当然，如果Momenta打定主意只是为上汽一家车企服务的话，问题不大。

截止目前，Momenta已经拿到了来自蔚来、丰田、通用、戴姆勒、上汽，以及博世等多家行业公司的投资，再加上智己的稳定装车，Momenta可能是自动驾驶算法公司里面，过得最舒服的一家。

而回顾去年年底，Argo AI官宣倒闭，为整个自动驾驶行业，敲响了警钟。尽管国内新能源汽车行业如火如荼，智能化功能也让大部分消费者趋之若鹜，但终归也是受到了不小的影响。

时至今日，自动驾驶领域的波浪一点点平息，可汽车行业价格战却愈加激烈起来。身处其中的Momenta，不可能独善其身，而面对充满不确定性的未来，Momenta能够突出重围，率先实现无人驾驶商业化落地吗？

拭目以待。

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