HI模式跌跌撞撞华为车业务押注“赛力斯汽车模式”

财经乐居财经 2023-03-12 11:02

近日，华为将“HUAWEI”字样加入了问界系列的品牌宣传中引发外界猜想，这一细微的改动背后凸显了华为、赛力斯两家品牌合作互信的亲密关系，此举也更加说明了华为坚定选择“赛力斯汽车模式”而非HI模式等，只因该模式已被市场证明成功，双方将在原来的合作基础上更加深入、更加宽广、更加长期。

众所周知，华为造车有标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）、智选车模式三大造车模式。华为HI模式下，华为为整车厂提供智能驾驶、智能座舱等整体打包方案，目前主要合作方有北汽极狐、阿维塔、广汽等，已落地产品包括极狐阿尔法S HI版和阿维塔11。

然而，这几款车型面市后反响平平，其中极狐阿尔法S HI版为第一款华为HI车型，但这款车自2022年7月开始交付之后，表现并不理想，每月销量仅在数百台；华为与广汽埃安合作的AH8等车型曾在2022年8月被传终止合作，尚未实现量产。目前看来，HI模式这条路的产品及销量尚未被市场所验证，并且走得跌跌撞撞、晕头转向！

相较下，华为与赛力斯合作探索走出的智选模式走得最远、表现最亮眼。

自从华为与赛力斯跨界汽车业务合作以来，华为赋能赛力斯创新了“赛力斯汽车模式”，双方充分发挥各自长板优势。与此同时，问界系列车型的热销证明了从一开始双方都是彼此最优的选择——推出市场第一年就获得超7.5万辆销量，首年交付量已经超越“蔚小理”三家首年交付的总和，成为2022年发展势头最勐的智能汽车品牌，也成为了智选车模式的代表。

业内人士分析，这条合作路径之所以能够获得成功，背后也具备着唯一性。作为华为智选模式合作最早、最深的伙伴，赛力斯具备独有的DNA——灵活高效管理、科学果敢决策，这是北汽、广汽等国企所不具备的先天优势。华为和赛力斯能做到的充分互信，其他试图复制同样路径的企业，如果没有类似的基因，很难成功。

此外，在赛力斯还叫“小康股份”时，就曾与东风合资进军整车制造领域，成就了汽车产业混合所有制改革典范，并且早在2016年，赛力斯就布局新能源汽车赛道重金投入研发，其成立三十年来不断求生求变、拥抱创新的开放心态也不是一朝一夕累积的，而这样的基因更是难以通过模仿超越的。