蔚来降价超10万？谣言or事实？

财经热点科技网 2023-02-08 11:06

2023注定不会平凡，尤其是对新能源汽车来说。

进入2月，车企们陆续公布了自己1月份的销售数据，我们只需要看两个头部企业的销量就能知道市场到底是冷是热：

1、比亚迪，151341辆，同比增长62%，环比缩减36%

2、特斯拉，66051辆，同比增长341%，环比增长18%

而汽车销量统计领域的权威机构“乘联会”也已经发布数据显示，今年1月1日-1月27日，新能源乘用车销量环比下降43%，市场真的冷下来了。

年前还一片热火朝天，年后却突然冷冻冰封，有些车企明显不太适应，被迫加入到了降价潮。

“从不降价”到“直降10万”

就在北京时间2月2日，一则“蔚来降价超10万”的消息成为热搜。因为在以往数次市场价格调整中，自信的蔚来只有涨价没有降价，并且CEO李斌也多次表示“蔚来没有降价空间”。

奇怪的是，面对这一次舆论潮流，蔚来却大方承认。蔚来汽车相关负责人出面回应称：“2022款蔚来ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户优惠较大。”

换句话说，降价是真实的，降10万我不承认也不否认，你们自己去店里看。至于有多少披着展车名义的库存车，这就只有蔚来自己最清楚了。

收到降价消息后，我们也第一时间联系到了蔚来汽车展厅工作人员，他们表示，降价10万的说法有些夸张，但如果算上所有优惠条件，例如3年免息、1.8万元现金优惠、赠送价值3.9万元的辅助驾驶、1.5万元二手车置换补贴、1.1万元库存无忧服务等等，ES6的最高优惠能达到8.3万元，而ES8的最高优惠可达8.9万元。

无论网络传言如何发酵，可以肯定的是，蔚来汽车旗下车型原本稳固的价格体系，正在逐渐松动。在特斯拉、小鹏、问界等已经大幅降价的新能源同行面前，蔚来为了销量，也不得不加入它们。

“打脸”不止李斌

时光回到2022年12月初，新能源车“国补”取消即将实施，如果售价不变，那么造车企业就要承担成本上涨带来的利润下滑风险，于是以比亚迪为首的一众新势力汽车品牌开始酝酿涨价。

但是，众多车企领导们想象中的“涨价去库存”却并未出现，迎接他们的则是1月份销量的急转直下。

纵观国内新能源车1月的销量情况，除了特斯拉在1月实现了66051辆的销量，同比上涨341%外，成绩不错的也只有比亚迪和理想，前者交付了15.13万辆汽车，同比增长62%；后者交付了15141辆汽车，同比增长23%。

面对如此情境，“年前涨价年后降价”这种打脸的戏码逐一上演。例如，零跑旗下T03、C11车型在1月初官宣“涨价”，但在因销量下滑引发“价格战”的大背景下，零跑C11 车型也在春节后推出限时补贴政策；而本来已经官宣将在3月初“涨价”的埃安，也在近日宣布“延迟涨价”。

在大环境突变的情况下，收起此前的豪言壮语，用实际行动稳住销量，成为众多车企们当前最重要的工作，因此借着库存车的名义悄悄降价的蔚来，也有着极为理性的思考。

不少人将1月份的销量下跌归咎于特斯拉的搅局，但近几年来国内新能源汽车市场的增速也确实在逐年放缓。2022年新能源销量为688.7万辆，同比增长93.4%，相较2021年157.8%的增长速度，已放缓了不少，这意味着市场离“大洗牌”越来越近，车企们被动跟进降价，或许也能理解为保住销量的无奈之举。