特雷莎·梅的“脱欧”后遗症

英国首相特雷莎·梅“后院”起火了。当地时间8日，由于不满特雷莎·梅的“脱欧”计划，英国“脱欧”事务大臣戴维·戴维斯选择辞职，与此同时，戴维斯的副手斯蒂夫·贝克以及另一名“脱欧”助理苏拉·布雷弗曼也选择追随戴维斯的脚步一同辞职。但这似乎并未打乱特雷莎·梅的步伐，本周一，英国前住房大臣多米尼克·拉布就被任命为了新的“脱欧”大臣。

戴维斯的愤怒来源于曾经并肩作战的战友临阵倒戈。此前特雷莎·梅及戴维斯都属于坚定的“硬脱欧”阵营，而在戴维斯辞职的一天前，特雷莎·梅刚刚表示，内阁已经同意在“脱欧”问题上达成一致立场，决定与欧盟保持紧密的贸易关系，这也使得在农产品、工业商品上设立英国-欧盟单一市场、关税同盟成为可能。

“软脱欧”踩到了戴维斯的底线。他在辞职信中称，当前的政策趋势与策略令实现“脱欧”概率越来越低，首相的策略令英国在谈判中处于劣势。特雷莎·梅也不甘示弱，她承认与戴维斯在英国“脱欧”政策的界定上存在分歧，但她同时表示，英国政府在谈判问题上的立场与英国“脱欧”公投以及选举中的授权是一致的，议会将在“脱欧”后重新获得对英国律法的控制。

更重要的是，英国政府将于9日公布“脱欧白皮书”。这份文件也透露出英国将选择一条更为温和的“脱欧”道路，以保证英国在正式脱离欧盟及过渡期结束后，能够顺利过渡。外界分析认为，这一提议意味着包括特雷莎·梅本人的“硬脱欧”派的实际失败，料令欧盟和强硬脱欧派难以接受。

旷日持久的“脱欧”已经让英国显示出了疲态。几天前，英国最大汽车制造商捷豹路虎表示，所谓的“硬脱欧”将使其每年损失超过12亿英镑的利润，这意味着其未来将不得不大幅缩减在英国的业务。而据英国汽车制造商和贸易商协会公布的数据显示，今年上半年，英国在新车型和配套设施方面的投资为3.47亿英镑，但2017年同期投资额为6.474亿英镑，一年时间，投资已经打了半折。

祸不单行。今年6月，欧洲最大的飞机制造商空客公司也威胁停止在英国的投资，除非英国能在“脱欧”谈判中实现优先进入单一市场。据了解，空客在英国有1.4万名员工，在英国本地的供应链上还有11万个岗位，而他们每年上缴给英国政府的税费达到了17亿英镑。而航空业正是英国最大的优势制造业之一，直接并通过供应链在英国雇佣了30万人，这些高技能工作岗位平均年薪4.1万英镑，远超英国平均工资水平。而欧洲改革中心的最新一份研究报告也表明，由于税收减少，离开欧盟进入公共财政领域将使英国每年损失230亿英镑。

北京商报记者 陶凤 杨月涵