薅羊毛的机会又来了！滴滴美团打价格战，'0元打车'重现江湖！

过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁，补贴大战逐渐升温，“0元打车”重现江湖。

在3月21日登陆上海的第一天，美团打车就因为类似“一元钱出发”的宣传广告，涉嫌低价恶性竞争，而遭到有关方面约谈。

与此同时，美团打车和滴滴公关和市场部中高层的较劲，也火药味渐浓。

3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。

滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共负责人李敏呛声道，（美团）自己PS图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”

不只是“口水战”，双方在线下也展开了真金白银的补贴大战。

据悉，美团打车针对上海注册司机，开启了前三月“零抽成”，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。

据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万。

虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但补贴大战似乎已难以避免。

美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。

滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。

不少滴滴用户均反映，近日频繁收到本文开头的短信促销广告。

关于网约车市场的补贴烧钱混战又再次重演，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消费者获得了短期利益，但长远看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场秩序和消费者长期利益。

也有观点认为，网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的背景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补贴，势必会给后来者进入这一领域的机会。

来自美团打车的竞争让滴滴感受到了危机，新一轮的补贴战中，直接获益的还是司机和乘客。这也意味着，薅羊毛的机会又来了。

2013年到2015年，“嘀嘀”与快的、“滴滴”与Uber掀起的一轮紧接着一轮的补贴大战中，最早一批专车司机们赚到了不少钱。

专车市场大战的日子，过得最轻松的当属专车司机，依靠着高额的补贴和奖励，专车司机月入几万。搜索这一时期的新闻可以发现，《专车司机月入超3万》、《专车司机:睡到自然醒月入3万的日子还有多久?》的报道屡屡见诸网络。

网约车市场要重点关注的其实就是两端——司机和乘客。受高额补贴的趋动，有媒体报道称，已有滴滴司机转投美团打车旗下。

有媒体日前报道，滴滴方面向司机发出紧急通知，滴滴“对公”司机在美团接单的，一经发现立即封禁账号，公司将收回已租车辆，列入黑名单，并要求司机赔偿相应损失。对此，滴滴方面回复称，此为租赁公司所为。

但是注册了滴滴账号后又注册美团打车的司机大有人在。 据小孙透露，3月24日她们全家坐车仅花了一分钱，为小孙提供服务的那位快车司机就告诉小孙，他现在有两个手机，滴滴和美团打车都注册了。

据东方网报道，为了多赚补贴，不少司机存在刷单行为，目前典型的刷单方法包括，让司机把位置和车牌告诉刷单者，再通过软件虚拟定位到司机旁边叫车，目标定在几百米外。等司机接到单后，开几百米到目的地后，他就会支付车费，司机之后再将实得利润对半分。

补贴带来的疾风骤雨远不止这些，3月28日滴滴高管和美团高管在朋友圈隔空喊话。滴滴指责美团的巨额补贴会给出行行业带来巨大创伤，美团则反击滴滴避重就轻，在上海地区无照经营，并晒出证据。

自并购快的和Uber中国之后，滴滴早已经成为出行市场绝对的老大。

来自极光大数据发布《2018年2月网约车app行业研究报告》显示，截至2017年12月最后一周，滴滴出行在网约车行业内处于领先地位，在中国移动网民中的渗透率高达12.0%，意味着每100个移动网民中就有12个滴滴出行的用户。排名第二的神州专车市场渗透率为1.37%，其余网约车app市场渗透率均低于1%。