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市场热销之选 四款合资紧凑型轿车推荐

2021-01-20 16:29 pcauto   

【太平洋汽车网 导购频道】不少年轻消费者在首次购车时,他们购车预算虽然不算多,但对新车的要求都很高,像车型造型动感、配置丰富、空间够大、动力够强等,特别是在价位上要满足到家用代步的高性价比需求。在历经层层的筛选后,10-15万级别的合资轿车最适合这种购车群体。今天,我们挑选了四台紧凑级轿车市场上的销量担当推荐给大家,它们分别是大众朗逸(询底价|查参配)、日产轩逸(询底价|查参配)、丰田卡罗拉(询底价|查参配)、别克英朗(询底价|查参配)。

上汽大众 朗逸

官方指导价: 9.99-15.89万

上汽大众朗逸自推出市场后,便在外观、定位、价格等方面引起广泛讨论,不过在上市之后朗逸保持了大众一贯的家族传统习惯“开售即热卖”。尽管当年有很多人觉得朗逸的热卖归根于国内浓厚的“大众情怀”,然而在小编看来当时真正造质、造车是朗逸成功的基础,没有谁的销量是平白无故赢来的,一眨眼已经12年了,朗逸的口碑大家有目共睹。如今的朗逸依旧是上汽大众销量“扛把子”,销量长期霸占细分市场冠军宝座。

上汽大众朗逸前脸采用了多条幅的镀铬格栅设计,最上方的镀铬饰条搭配两侧大灯,在视觉上形成延展效果,增添了前脸的层次感,这也是豪华车惯用的前脸设计方式,更显豪华范。

值得一提的是,上汽大众朗逸全车系配备LED的远近光灯,而今天推荐的卡罗拉、轩逸和英朗则需要去到中高配车型才能有LED大灯的出现。朗逸车灯内多环状的设计搭配在这经典的大众风格上,显得格外细腻,突显做工精细。

车侧整体线条从车头延伸至车尾,缓慢上扬。C柱上方流线型的溜背设计,再加上尾部轻微翘起的小尾翼,让整车呈现出一款四门轿跑的视觉体验,这种造型风格符合当下消费者的审美标准。

尾部线条上汽大众朗逸的尾灯在灯内构造,仿佛就是在看阅兵时整齐的步伐,排列井然有序,看上去非常舒服。

上汽大众朗逸中控台采用多条平直的线条组合的设计风格,配以镀铬与烤漆装饰,突显精致之余让中控台整齐且富有层次,更符合主流审美,方向盘还是大众熟悉的三幅式方向盘。

8英寸中控屏搭载智能MIB多媒体娱乐系统,支持触控,界面内容一目了然、操作便捷,且支持CarPlay、CarLife等多媒体功能,实用性方面更强。不得不提的是,朗逸新一代的互联系统还支持无线Carplay,这个功能原来可只有在宝马的高端车型上才配置的。

配置方面,上汽大众朗逸配备了ACC自适应巡航、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车、车内PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降等均有配备;安全性配置还配备胎压报警、后驻车雷达、主/副驾安全气囊等,不得不说丰富的配置也是朗逸的重要优势之一。

座椅方面使用了皮/织物混搭材质,座椅填充物软硬适中,座垫的承托性还不错,整体的乘坐感受比较舒适。考虑到后排乘客的舒适性与实用性,后排配备独立出风口,以及双USB充电口。

动力方面,上汽大众朗逸提供两种动力的发动机,分别是1.4T和1.5L自然吸气发动机,分别匹配7DCT/5MT/6AT变速箱。1.4T发动机最大功率110kW(150PS),最大扭矩为250N·m;1.5L发动机最大功率83kW(113PS),最大扭矩为145N·m,动力充沛,满足日常驾驶需求。

朗逸的底盘很有韧性,且支撑性很足。软硬适中的悬挂很好的过滤掉路面的震动,即使面对烂路时,悬挂的表现也值得称赞,在同级别中足以排名前列。况且柔软的座椅也会吸收一部分震动,乘坐舒适性依旧足够让人满意。重要的是,在驾乘体验中表现出的优异隔音效果,算是这个级别家用轿车中做得比较出类拔萃的了。

车型小结:上汽大众朗逸外观设计存在感十足,配置也足够地丰富,再加上令人满意的内饰用料、以及足够出色的德系高品质机械素质,足以证明朗逸的确是一台十分均衡的车型,且累计的销量和超高口碑也说明了一切,在同级别当中竞争力十足。另外,在驾乘体验中表现出的优异隔音效果,虽不及百万座驾,但在这个级别中朗逸算得上是佼佼者了。想购买这个级别的车型,大众朗逸绝对是你逃不过的选项。

日产 轩逸

官方指导价: 9.98-14.30万

轩逸可以说是日产品牌的销量“扛把子”,多年来积攒的口碑就是:省油+舒适“大沙发”座椅,算是居家过日子的一把好手。不过,轩逸的定位向来不是以操作感受为主,更多的是扮演一个顾家的、踏实安稳的形象。

14代轩逸与最新款天籁十分相似,采用Vmotion 2.0的设计语言,扁平化、动感化是它最大的特点。V字形中网格栅搭配上颇有运动感的前保险杠造型,形成了由外到内的聚拢之感。

高配车型上的LED前大灯的造型立体锐利又不失个性,给人一种凶狠的感觉,线条独特的日间行车灯则为整个大灯画上画龙点睛之笔。美中不足的是并非全系配备LED光源,这点稍显落后了。

侧面而言,轩逸低矮的车体加上更长的车身,使其看上去更加修长。同时,车侧过渡至车尾部分的造型也比较自然协调。同时,轩逸还通过多条锐利的腰线纵横交错,通过线条构成块面,营造出十足的肌肉感。不过尾部过于溜背设计的造型,部分牺牲了后排的头部空间,这也可能是14代轩逸作为主打家用的轿车,在销量上反而不及同堂销售的上代车型-轩逸经典的一个原因吧。

尾部的后保险杠处加入了仿扩散器的造型,旨在带来更运动的一面并且让尾部看上去不那么单调,但隐藏式的排气管造型又似乎让这份刚要出来的运动感收敛了回去,整体造型最后也是中规中矩,但胜在并没有把整款车的设计美感拉下来。

内饰部分,第14代轩逸也采用了新的设计,老款车内圆润的线条几乎全部不见了,取而代之的是现在线条感丰富的内饰以及更吸引眼球的配色。中控台的设计虽然谈不上有多复杂,但是简洁的造型、流畅的线条以及层叠的设计还是能带来不错的流线感和层次感。

值得一提的是,该车中控台的材质大部分的位置都是偏硬的,所以只要你不常地去摸它们,看上去还是没有问题的。但是那些你无法回避并且经常接触到的位置,毕竟门把手位、腿侧靠中控位以及中央扶手位等,都有用软性材质所覆盖,舒适度还是不错的。

除低配车型外,14代轩逸中控搭载8英寸高清电容触控屏,包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。配置方面,第14代轩逸搭载Nissan Connect超智联科技,全系标配LED后尾灯、双区独立控制空调等功能。遗憾的是,轩逸目前仍不支持Carplay,操作便利性会大打折扣。

既然轩逸有“大沙发”的称号,那么座椅的乘坐上也同样为轩逸的亮点,其不论是坐垫柔软度、坐垫长度、座椅宽度以及人机工程学,都有良好的表现,能较好地兼顾包裹性和舒适性,尤其是它的后排,舒适的座椅加上极其柔软的后排中央扶手,能让乘客们能有着不错的舒适度。

轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率为99kW(135PS),最大扭矩为159N·m,匹配的是CVT变速箱。

车型小结:东风日产对国内消费者,或者说它自己对目标群体的需求了解十分到位。哪怕现在年轻人都说要什么运动啊、激情啊之类的,但到头来还是会老老实实选择一台家用轿车。而14代轩逸则可以满足他们两个愿望,外观和内饰看起来足够年轻,开起来也足够舒适和省油。唯一的缺点就是,相对来说内饰用料方面不及朗逸高级。

丰田 卡罗拉

官方指导价: 10.98-15.98万

卡罗拉是一款全球的战略车型,在多个国家或地区都有销售。而基于TNGA架构所打造的新一代卡罗拉,颠覆了以往卡罗拉居家亲和的风格,设计风格上更侧重运动年轻,内饰上也做出了大刀阔斧的改变。

卡罗拉的车头看起来更加扁平,也更加宽,车头LOGO处的镀铬装饰条贯穿整个车头,与车灯很好地融合在一起。车头下方的进气格栅也很宽大,造型略微夸张,与亚洲龙的设计有一些相似。

顶配车型的大灯颇有几分未来感,流线型的日间行车灯配备LED大灯和转向灯,仿佛就像一双长睫毛炯炯有神的眼睛。遗憾的是,卡罗拉大灯也并不是全系标配LED光源,不如朗逸来的厚道。

前低后高的车身设计营造出了一种向前俯冲的视角,这也是A级车惯用的设计风格,侧面和车尾有棱有角。

卡罗拉由于前脸设计层次感分明,尾部简洁的线条设计,反倒显得有点单薄。层次不够尾灯来凑,卡罗拉尾灯设计十分讨巧,并没有采用非常刁钻的设计,而是使用了灯罩上红白颜色的撞色形成了一种视觉上的层次感。

卡罗拉在内饰上采用了新的布局、配色以及用料,也使用了丰田目前最新风格布局设计的方向盘,新鲜感相比老款提升不少。然而可惜的是,卡罗拉在内饰做工细节方面有点不尽如人意,体现在如不同材料之间的拼接与门板之间连接等方面。

除顶配车型搭载的12.1英寸的中控屏外,其他版本车型均配备8英寸和9英寸屏幕,显示屏集成了大部分的娱乐系统,满足日常使用。但是不知道日系品牌是不是商量好的,都不支持苹果Carplay,习惯了使用苹果手机的车主在这套车机的使用体验会大打折扣。

配置方面,相比老款车型有明显提升,全系均配备了自适应巡航、主动刹车和发动机启停技术等。

卡罗拉把刚刚在尾灯设计上讨巧的思路挪在了座椅上,双色拼接处看上去包裹性也非常紧凑,实际只是因为颜色原因,让视觉看上去更具深度的层次感,乘坐起来还是我们熟悉的标准丰田风格。后排座椅同样使用了双色拼接,宽厚的靠背以及用料较为柔软的靠背,保障后排的乘坐舒适性。

动力方面,卡罗拉提供三种动力总成选择,第一个是1.2T+CVT变速箱,第二个是1.8L+E-CVT无级变速箱,第三个则为1.5L+6MT/CVT无级变速箱。1.2T发动机最大功率为85kW(116PS),最大扭矩为185N·m。

车型小结:TNGA构架下的卡罗拉作为典型的A级家轿是合格的,但是也并不会给人带来越级的惊喜感觉。虽然无论外观、内饰的样式,还是配置,比起老款车型都有了很大的进步。不过在内饰做工细节方面有点不尽如人意,体现在如不同材料之间的拼接与门板之间连接等方面。

别克 英朗

官方指导价: 11.99-12.59万

英朗作为别克旗下销量主力车型,刚推向市场就迅速走红。然而,这样一款热销车在两年前出现下滑,原因是通用为应对节能减排强推三缸机,消费者不怎么买账。既然短时间内消除不了这种偏见,那不如转变思路顺从民意,于是,四缸的英朗典范来了。

英朗采用了别克最为经典的飞翼式进气格栅设计,搭配两侧开眼角大灯组,时尚当中还透着几分精致感。LED大灯仅搭载在高配车型上,低配车型依旧为卤素大灯。不过LED日间行车灯、自动大灯功能都是全系标配。

侧面经典的双腰线设计,让其俨然有一副小君越的气场。车尾很圆润,尾灯也设计得很精致,在亮起后辨识度不错。

尾部设计紧凑,线条的运用也较为简单,尾灯为LED材质,整体看起来中规中矩,并无太大亮点。

内饰方面,360度环抱一体式设计的座舱布局,软硬适中符合人机工程学设计的皮质座椅,搭配软质材料包裹,以及近乎全平的后排地面,很好地顾到乘客的感受。另外,全系标配后排出风口。

配置满足基本需求没问题,比如全系做到标配4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、LED日行灯、自动头灯、后座空调出风口等配置很实用。不过配备卤素大灯、驻车雷达和倒车影像的缺失,驾乘体验还不够舒适便捷。

座椅材质为皮质材质,整体还是可圈可点的,人机工程学上的设计也比较得体。

动力方面,英朗典范两个车型均为1.5L+6AT的动力组合。这款1.5L发动机最大功率113PS,最大扭矩141N·m。最大的变化是在原有的1.3T+6AT动力系统上,再加一套48V轻混系统。1.3T发动机的动力参数也和之前的一样,最大功率为120kW(163PS),峰值扭矩为230N·m。

车型小结:不得不说,别克英朗它是一款相对传统风格比较浓郁的轿车,如造型平润流畅、内饰简洁居家,与年轻化的车市潮流有很大风格差异,所以年轻人对这款车的兴趣并没有那么大。只能说别克英朗终端的优惠幅度大,这大概才是它最大的杀手锏吧。

四车中 朗逸性价比更高

以上推荐的四款车型作为紧凑级轿车的销量代表,四车都有着各自独特的竞争力。但上汽大众朗逸以其大气的外观、澎湃动力表现、高配置和优越的舒适性,在性价比方面相比其余三款车型有足够的竞争优势,这也是在10-15万家用合资轿车这一级别上销量领先的原因。且在德系品质的加持下,安全性方面更是不在话下。若你预算10-15万,首次购车的话,上汽大众朗逸绝对是不错的选择。

(图/文:太平洋汽车网 宇智波民)

 

责任编辑: 4114RWL

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