前瞻动力电池产业全球周报第19期：动力电池质量也将纳入买车三包范围

财经前瞻网 2019-12-23 21:17

新版汽车三包规定：新能源动力电池纳入退换车条件

在中国车商高峰论坛现场，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴就“汽车三包政策最新变化趋势”进行了详细说明，表示新版汽车三包规定即将发布，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整。

其中比较重要的一点是，新版汽车三包规定将新能源汽车动力电池、电机纳入到退换车条件里，这2大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。

此外，在国家规定的2年/5万公里的三包期和3年/6万公里的保修期期限的要求下，还单独对动力电池提出了要求，要求纯电动车型必须明确标注动力电池的衰减限制和相关的测试方法。

中日韩鼎立全球动力电池行业中国出货量全球占比61.3%

恒大研究院发布《全球动力电池行业报告：2019》指出，全球动力电池产能集中于中、日、韩3国，2018年3国合计全球占市占率达97%，连续5年保持90%以上。其中，中国发展最为迅猛，2015年赶超日本成为全球最大的动力电池生产国，2018年中国动力电池出货量约65GWh，全球占比61.3%。

理想汽车电池被曝出故障官方回应称电池电芯没有问题

日前，有车主在理想汽车的车主交流群中曝出，刚刚提车不久的理想ONE车辆仪表显示“动力电池故障”，车辆在高架上停摆的问题。对此，理想汽车在官方回复中提到，当天用户发生了动力电池故障报警，电池管理系统监测到动力电池故障后，自动启动保护措施。理想汽车团队和动力电池供应商宁德时代团队也及时抵达现场对车辆进行检查和问题的排查。

动力电池行业入冬有企业近2个月没接到任何车企订单

近日，在第七届电池“达沃斯”论坛举行期间，一位中小型动力电池企业负责人王先生向第一财经记者表示，他所在的公司已经有将近2个月没有接到任何车企订单，而一些主机厂为了能够保证利润，要求动力电池企业成本压缩幅度从原有的每年3-5%，提高至10%，甚至更多，以至于许多企业开始无法承受目前的成本压力，甚至无法接单生产。

东方电气获成都客车90台氢燃料电池发动机批量订单

东方电气氢燃料电池科技有限公司与成都客车股份有限公司签订90台燃料电池系统销售合同。东方电气集团是世界最大的能源装备制造企业之一，发电设备产量累计超过5.4亿千瓦，已连续15年发电设备产量位居世界前列，属国务院国资委监管企业。

国轩高科将在2020年为博世批量供货

12月19日，动力电池供应商国轩高科在回复投资者提问时表示，公司正在加快与博世战略合作的进程，目前双方已有2款产品进入技术定型和产线建设阶段，2020年实现批量供货。今年年初，国轩高科发布公告称，子公司合肥国轩与博世集团签订采购框架协议，合肥国轩为博世提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。

潍柴动力已经初步形成燃料电池汽车全产业链布局

12月16日，潍柴动力宣布，已完成对德国ARADEX股份有限公司的战略收购，而德国ARADEX就有着新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品的设计开发和系统集成能力。再加上此前与巴拉德和弗尔赛的合作，潍柴动力已经基本完成了氢燃料电池汽车全产业链的布局。

科技成果评价获通过科力远氢燃料电池技术再升级

日前，由科力远自主研发的“科力远氢燃料电池/镍氢电池电电混合无级变速驱动系统”项目通过中国高科技产业化研究会组织的科技成果评价。专家委员会一致认为：该系统具有自主知识产权，技术达到国际先进水平，具有较好的动力性和经济性，应用前景广阔，建议进一步加快产业化落地，推动应用。

国内固态电池研发加速 2021年非全固态动力电池可量产

据国内媒体报道，近日有业内人士透露，2021年非全固态动力电池可实现量产，2024年实现全固态量产，而这一速度比丰田量产时间表快了4年。固态电池生产商汇能科技透露，2017-2018年企业试产第一代固态电池，2020年将实现第一代固态动力电池1GWh的产能。北京卫蓝新能源也表示，2021年公司半固态车用动力电池将推向市场。

13亿坏账!比克电池深陷连环债务陷阱

12月19日，比克电池与华泰汽车的债务诉讼二审正式开庭，与众泰汽车的相关诉讼也仍在进行中。相关诉讼文件显示，比克电池与众泰汽车债务诉讼涉及金额达6.16亿元，华泰汽车则拖欠货款2.63亿元及利息。据不完全统计，目前比克电池的上游供应商计提坏账已超过5亿元。

法国城市启用氢动力快速公交系统

法国交通运输企业凯欧利公司17日发布新闻公报说，该公司参与投运的氢动力快速公交系统当天在法国西南部的波城正式启用。投运的8辆18米长快速公交车100%由氢动力驱动。全程经过14个站点，专用车道长6公里。本次投运的氢动力车共8辆，由比利时客车制造商范胡尔生产，每辆公交车上配备32个座椅，最多可搭载145人。

特斯拉去年共消耗44GWh动力电池

据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉2014年开始在内华达州里诺郊外建设用于生产电池的超级工厂，分析师日前透露，这一尚未建成的超级工厂，在去年供应了35 GWh的动力电池。在报告中，丹·利维写到，特斯拉去年共消耗了44GWh的动力电池，其中35GWh来自内华达州的超级工厂，另外9GWh则是来自电池合作伙伴松下。

研发新款电池 IBM采用海水物质替代钴

日前，美国科技公司IBM宣布已研发出一种电池新材料，从海水中萃取矿物质，可替代成本高昂的钴。据悉，IBM已经和梅赛德斯-奔驰的研究部门、日本电池电解质供应商中央玻璃公司以及电池制造商Sidus等公司展开合作，共同促进这款电池原材料的商业化落地。根据IBM预测，将在1年之后推出第1款可为汽车提供动力的原型电池。

研究称直流快充和散热方案是影响EV电池老化的最主要因素

根据车队管理公司 Geotab 在调查了 6300 辆电动汽车后发布的报告，直流快充和空调的使用，会加速电动汽车动力电池的损耗与老化。平均而言，EV 电池的年损耗为 2.3% 。如果一辆 EV 汽车的标称续航为 150 英里，那么五年损失在 15 英里左右。在 L2 和 L1 级充电方案下，EV 的动力电池损耗几乎可以忽略。但随着 DC 快充频率的增加，动力电池的衰减就越明显。