赌约将见分晓 蔚来汽车产量达1万辆

北京商报讯（记者 钱瑜 濮振宇）11月27日，蔚来汽车联合创始人秦力宏在社交媒体晒出了蔚来汽车1万辆下线的照片，这也意味着蔚来汽车与小鹏汽车此前定下的“万辆赌约”将见分晓。

8月5日，蔚来深圳中心开业时，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受媒体采访时称，可以和何小鹏打一个赌，在年底前，不用到12月31日，蔚来肯定能做到交付1万辆。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。次日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体回复表示接下赌局，并强调自己一定能赢。

作为最先开始交付进程的造车新势力之一,蔚来汽车于5月31日完成了首批10辆ES8的内部交付。6月23日，李斌在蔚来直播间表示，蔚来汽车计划6月28日进行第二批ES8车型的交付。此前，蔚来汽车计划于6月底交付550辆，随后这一计划被推迟至7月10日。

蔚来汽车公布的三季度财报显示，蔚来汽车三季度 ES8 交付 3268 辆，超过此前2900-3000辆的季度交付目标，四季度预计交付 6700-7000辆。蔚来汽车首席财务官谢东萤表示，蔚来汽车预计2018年下半年实现累计交付1万辆ES8的目标保持不变。

根据蔚来汽车最新公布的数据，截至2018年10月31日，蔚来汽车已在中国170座城市完成了4941辆ES8交付。

对于蔚来汽车来说，实现交付目标的必要性远远不仅是赢得赌约这么简单。目前，尽管已经成为首家在美上市的国内新能源汽车企业，但蔚来汽车仍未摆脱巨额亏损的困扰。今年三季度，蔚来汽车营收为 14.7 亿元，环比增长 3095.3%。净亏损为 28.104 亿元，环比增长 56.6%。基于非美国通用会计准则（non-GAAP），净亏损为 23.782 亿元，环比增长 37.4%。

在三季度财报发布后的电话会议上，蔚来汽车CFO谢东萤称，“如果可以达到7000辆的交付目标，每辆车的利润率就可以在四季度转正。”

事实上，随着交付量的持续增长，蔚来汽车的收入确实正在显著改善。财报显示，今年三季度，蔚来汽车销售额为 14.269 亿元，与上季度相比增长了 3113.8%；同期，蔚来汽车在其他方面的销售额为 4270 万元，与上季度相比增长了 2581.8%。对此，蔚来汽车在财报中解释称，销售额的增长主要归因于本季度 ES8 的加速交付，其他方面销售额的增长主要归因于三季度安装的家用充电桩收入的增长。

不过，虽然对一直对交付前景保持乐观，但蔚来汽车在此前的 IPO 招股书中仍坦言，由于渠道网络建设、品牌推广以及前期投资仍需花费大量的资金，尚不足以支撑自身盈利，预计今年的亏损仍会高达 51 亿元。

业内人士认为，2018年既是造车新势力规模化交付的元年，也是新能源汽车产业风口加速收紧的一年，蔚来汽车此次实现1万辆的产能颇具指向意义。在汽车行业加速优胜劣汰的战局中，造车新势力必须加快交付脚步，尽快跨过1万辆的交付门槛，才有可能生存下来。