实拍全新一代迈腾，智能升级三大件进阶，主销车型或在24万起

自2007年引进中国以来，一汽大众迈腾就凭借独特的设计风格和严谨的德国工艺，一举成为B级车市场的标杆车型，引领行业风向，也赢得了240多万中国用户的青睐。

现如今全新一代迈腾也即将到来，但现在的车市相较几年前已经发生了翻天覆地的改变，那么迈腾这位老将能否继续引领行业的浪潮？我们在新车到店的时候第一时间体验了一把。

看颜值：更年轻的“德味”

虽说是全新换代车型，但是在第一眼看见全新一代迈腾的时候，你还是能感受到一股扑面而来的熟悉感，整体的姿态依旧是正统三厢轿车比例，但是在具体的设计细节方面，则是完全的颠覆。

全新一代迈腾在外观上使用了“Timeless”设计理念，观感更加简约大气，同时尖锐的线条更多，增强了立体、板正的观感。新车前后均采用贯穿式灯组，前脸的IQ.Light LED矩阵式大灯有效提升辨识度与科技感，而中央的贯穿式灯带与下方包围的横向饰条上下呼应，为前脸增添了更多层次。

而且新车在维持车型比例的前提下，在车身线条上也带来了更多的创新，雕塑感十足的流动式肩线在保留硬朗稳重的基础上凸显了更多商务和优雅气息，既符合当下审美，又引领未来的趋势，配合19英寸双色低风阻轮毂，气场显着增强。

全新一代迈腾虽说在外观设计上进行了翻天覆地的变化，但整体的风格转变还是相当克制的，不会与过去的自己完全割裂，保留了一些家族化的优质元素，让你第一眼就能感受到新车扑面而来的“德味”。

进车内：更智能的AI

内饰的整体设计也遵循大众近些年的主流方向—数字化，屏幕面积显着增加，10.25英寸液晶组合仪表、15英寸2K中控大屏和11.6英寸副驾屏布满整个中控台，另外还有HUD抬头显示和30色氛围灯进一步增强科技氛围，也为驾驶者带来了更多便利。

而且科技感并不只是浮于表面，实际的智能科技表现也有着革命性进阶升级，新车基于最新一代电子电气架构打造，在相应速度和执行效率方面更加出色，同时还搭载了具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，交互能力达到一线水准，也更加符合国内的使用场景。除此以外，新车还配备了AR导航，可以给驾驶者提供更多元的引导信息。

至于在内饰的其它方面，整体延续了海外版车型的设计，怀挡布局，中央扶手的空间利用率更高，配置了无线充电面板和可翻转杯架，两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时是杯托，关上就是储物盒，非常巧妙，而且扶手箱内部也采用了分区设计，内部还添加了植绒，相当人性的小细节。

至于乘坐空间方面，基于MQB-B平台打造的全新一代迈腾相较前作更加出色，也更加注重后排的乘坐舒适性，整车尺寸为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，至于座椅功能方面，加热、通风、按摩不再是前排的专属，后排也有，但前排现在有了腿托，坐垫长度可以调节，更好地兼容不同体型的用户。

玩驾控：三大件全面升级

最后再来说说驾控层面，全新一代迈腾提供两款动力组合，全新的1.5T Evo2发动机进行了大刀阔斧的全面升级，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面较以往有明显的优化和提升。

高功率车型依旧搭载2.0T发动机，但是最大功率提升至162kW，峰值扭矩 350N·m，同时还进行了350bar缸体降噪优化，提升发动机NVH性能，带来更加静谧的驾乘体验。

底盘则使用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂组合，属于中级车较为常见的搭配，新车对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调校，进一步提升舒适性和行驶稳定性。

另外，全新一代迈腾在主被动安全与辅助驾驶方面也进行了多项创新，搭载专为中国市场开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景，功能也相当全面。主动安全方面也增加了交叉路口辅助、紧急避让功能和转弯辅助功能。

除此以外，新车还拥有防钻车尾和双预紧双限力主动式安全带两项主被动融合安全配置，通过主动安全硬件探测的结果，提前让被动安全配置做出反应，进一步保障驾乘人员的安全。全新一代迈腾还首次搭载了中央安全气囊，防止紧急情况下主副驾之间相互伤害，还有翻滚保护以及多重碰撞制动功能，旨在降低事故对驾乘人员造成的伤害。

写在最后

作为合资中高级轿车领航者，全新一代迈腾整体上给我的感觉是更智能、更年轻，它基本颠覆了很多朋友对于这款车过于稳重的映象，追随时代潮流增加了更多有趣新潮的功能与细节，造型也更加符合现在年轻消费者的审美。

而且在一些细节与做工方面，你依旧能感受到严谨的德国品质，那种一丝不苟的感觉值得众多友商学习，但车虽然好，在这内卷的车市想要生存下去，还是得看价格，结合老款车型与新款的产品力之间的对比，我大胆猜测全新一代迈腾主销车型的售价应该会在24万元左右，大家觉得值多少？你会为它买单吗？

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