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广汽牵手长安:孤掌难鸣,其利方可断金

财经 汽车头条 2024-06-07 19:25

商业法则中,合作与竞争并存,这既是市场的常态,也是企业生存和发展的必然。竞争之下,企业通过创新和合作,可以抓住市场机遇,实现共赢。

放眼整个车圈,这种留存于车企之间微妙的伙伴关系不在少数。前有不愿丧失灵魂的车企调头加入华为车BU,后又有两家车企嘴上对内卷各抒己见,却不枉继续牵手言欢。

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6月6日的重庆车展上,汽车行业大咖齐聚一堂,围绕新能源、智能化等时下热门话题,展开激烈交锋。而在一系列热门话题中,行业内卷再次被提及。

有意思的是,行业内两位重量级大佬——长安汽车董事长朱华荣与广汽集团曾庆洪各执己见,一个支持一个反对,输出截然相反的观点。

更令人意想不到的是,会后不久双方不惧观点分歧,直接官宣签署战略合作框架协议。看来,双方对待内卷态度不一只是餐前的小打小闹,本次餐桌上真正的主菜则是合作。

卷还是不卷,这是个问题

近两年来,车市内卷是常态,车企之间刀光剑影,血雨腥风,甚至隔空互怼屡见不鲜。除了少数车企能够承担损失,大部分车企只能无奈点头跟进。

乘联会数据显示,今年4月我国乘用车市场零售销量达到153.2万辆。其中,新能源乘用车国内零售渗透率达到43.7%,较去年同期提升11.7个百分点,销量同比增长28.3%至67.4万辆。

新能源转型大趋势下,国内车企不得不陷入内卷的游戏规则中。

一上站台,朱华荣就针对当下汽车行业的新变化,用“新、智、合、卷”四个字做出总结。谈及行业内卷一事,朱华荣称,自己是一个乐观主义者,“卷”是良币驱逐劣币的过程,卷本身意味着追求卓越,会卷出中国品牌的新高度,会卷出用户利益的最大化,为用户真正创造价值。

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“相信未来十年,必将会有更多的中国品牌卷成世界级品牌”。说罢,他还不忘提及最近流行的车企大佬亲自下场直播热潮,称其四个“老汉”带货直播。

同样是面对“卷”的问题,接下来上场的曾庆洪显然并不认同。事实上,他不止一次在公开场合表达过不满,此次重庆之行则继续稳定观点输出。

“卷下去不是办法,整个市场竞争非常激烈,特别是打价格战,打得已经是头破血流,企业现在是‘让本’而不是‘让利’”曾庆洪认为,让本是不正当竞争,已开始对整个汽车产业的健康发展产生影响。

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但价格战不打也不行,不打消费者就不买单。为此,曾庆洪呼吁,汽车业同行能够站在国家大局角度,重视长期主义、长远发展。同时,他也希望当新能源纯电汽车市场占有率达到50%时候,政府可以制定相关政策保障“油电同权”。

孰是孰非,有待商榷。但两位车企大佬对待“卷”态度上的不一,则代表了自家企业背后的不同境遇。

对比两家车企2023年财报数据,长安汽车全年营收1513亿元,同比增长24.78%;全年净利润达到113.3亿元,同比增长45.25%。而广汽集团这一年营收1297亿元,同比增长17.62%;全年净利润44.29%,同比减少45.08%。

的确相较于长安汽车对待新能源转型态度上的坚决,广汽集团情况较为特殊。作为一家合资品牌,广汽丰田和广汽本田是其重要现金奶牛,旗下车型销量以油车为主。在本就减免了购置税的情况下,新能源汽车也在频繁地发起价格战,这使得燃油车在面对市场竞争的时候基本没有太大的抵抗能力。

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纵观2023年一整年国内18家主流车企财报情况,共有12家实现盈利,6家仍处在亏损状态。而丰田在去年净利润预期上调至4.5万亿日元,折合人民币2100亿元。这意味着,一味价格战没有意义,国内车企需要考虑如何控制好“让利”与“让本”之间的平衡。

竞争可有,合作亦有

虽然对待行业“卷”的态度上双方观点不一,但真正落实到大事上,长安与广汽也能放下对彼此的偏见,专注于共同目标。

根据协议,双方秉持优势互补、互利共赢的原则,将在共性平台与技术、产业链生态、国际业务和产业基金等领域开展战略合作,共同提升中国汽车产业核心竞争力。

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尽管从官方透露的信息来看,具体细节并不多。但可以肯定的是,作为国内自主品牌两大重要车企,本次合作意义重大。

在本次车展上,朱长荣也表述过对于企业“合”的看法。他认为,尽管我们面临地缘政治、逆全球化等一系列挑战,但我们可以看到汽车行业的新合作仍然是精彩纷呈。

“长安汽车始终保持开放合作的精神和态度,我们的朋友圈也在不断扩大。”同时,他还给到场嘉宾打起谜语,“今天下午5点多钟也会有一个节目,暂时保密”。目前来看,谜底已经揭晓,正是与广汽集团牵手合作。

回归到本次合作,长安汽车与广汽集团的结盟,主要聚焦技术和出海两大方面。同时,这也恰是央企和地方国企的首次联盟,给整个汽车行业树立了强强联合的典范。

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随着新能源汽车发展,智能化时代的来临,整个汽车行业都在变革与重塑。一方面,双方共享平台的好处则在于能够把成本“批量”降低,从而增强产品竞争力的同时,保障更多盈利空间;另一方面,出海之路漫长但也曲折,双方可携手破解“出海难题”,寻求其它“增量”曲线,卷向另一片高地。

在竞合过程中,车企本就没有完全的对立。或许,长安汽车与广汽集团的结盟,也给自主品牌们开了一个好头。

【以上内容转自“汽车头条”,不代表本网站观点。 如需转载请取得汽车头条许可,如有侵权请联系删除。】

 

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责任编辑: cxr4186

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