安森美发布直流超快速电动汽车充电解决方案

盖世汽车讯 据外媒报道，安森美（onsemi）宣布推出九款新型EliteSiC功率集成模块（PIM），以促进直流超快速电动汽车（EV）充电器和储能系统（ESS）实现双向充电功能。这些基于碳化硅的解决方案具有更高的效率和更简单的冷却机制，有望大幅降低系统成本，与传统的硅基IGBT解决方案相比，可将尺寸减少多达40%，重量减轻达52%。

（图片来源：安森美公司）

此次推出更紧凑、更轻的充电平台为设计人员提供了快速部署可靠、高效和可扩展的直流快速充电器网络所需的必要组件。这些充电器有潜力在短短15分钟内将电动汽车电池充电至80%。

根据全球先进消费者洞察与市场研究机构JD Power的《2023年电动汽车考虑因素研究（2023 Electric Vehicle Consideration Study）》，近一半的美国消费者指出，不购买电动汽车的原因在于充电不够便利以及无法快速充电。在美国，电动汽车充电器的供应量到2025年需要增至四倍，到2040年需增至8倍，才能满足需求并确保驾驶员可以公平地使用公共充电站。

反过来，电力需求快速增长也将给当前电网带来巨大的压力，可能导致电网超载。为了缓解这个问题，双向充电已成为实现车到网功能的关键解决方案。该功能既支持定期为电池充电，又可以在需要时将电动汽车作为储能系统为家庭供电。

该解决方案有助于实现直流快速充电网络和车到网电力传输系统，以解决接入和速度问题。比起其他需要数小时甚至数天的方法，其能够更快地为车辆充电。

安森美提供非常全面的PIM产品组合，以解决市场上的关键拓扑问题。因此，设计人员可以灵活地为直流快速充电或储能系统应用中的功率转换级选择合适的PIM。为了加快设计周期，设计人员还可以通过自助式PLECS模型生成器获得先进的分段线性电路仿真（PLECS）模型，并通过该产品组合的Elite Power Simulator进行应用仿真。

对于每个模块，安森美利用源自同一晶圆的芯片来实现更高的一致性和可靠性。这样设计人员不必使用来自不同供应商的分立器件，从而避免产生不同的性能结果。除了可靠性，该模块组合还具有以下优势：

采用Gen3 M3S SiC MOSFET技术，可以提供业界最低的开关损耗和最高的效率；

支持多电平T型中性点箝位（TNPC）、半桥和全桥拓扑等关键拓扑结构；

提供25-100 kW的可扩展输出功率，可支持多个直流快速充电和储能系统平台，包括双向充电；

采用行业标准F1和F2封装，可选择预涂热界面材料（TIM）和压接引脚（press fit pin）；

能够充分优化热管理，以避免因过热产生系统故障；

全SiC模块通过充分减少功率损耗来实现节能，从而节约成本和能源；

可以提供更高的稳健性和可靠性，从而实现一致性操作。

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