江淮，站起来了

重要的是，江淮全新商业模型的建立。

最近的江淮汽车“很热”，不管是股市里，还是在汽车市场上。而且两者之间还存在着不少相似之处——江淮借了他人的东风。

日前，针对多氟多钠离子电池3月推向市场的传闻，多氟多工作人员回应称，现在已有钠离子电池产品进行装车测试，但合作方不能讲，签有商业性保密协议。

无独有偶，中科海钠的钠离子电池产品发布会上，中科海钠不仅展示了三款钠离子电池电芯（采用铜基层状和煤基无定形碳技术），更是在江淮思皓EX10花仙子上首次实现了钠离子电池在样车上的装车。

敢于吃钠离子电池“螃蟹”的江淮，足以称得上是走在了诸多车企的前列。而在这个动力电池成本分歧倍增的特殊时期，钠离子电池将为江淮汽车的特别车型，提升不少的价格竞争力。

退一步思考，或许钠离子电池还没有人们想象中的那样成熟，而中科海钠、多氟多等电池厂商，也只不过是在装车实验。所以，江淮汽车究竟能不能因此受益，还需要更多的时间验证。

但可以确定的一点，来自华为的强势助力，是对于江淮汽车的极大利好。

日前，中建集团官网发布消息称，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，项目主要建设内容包括：冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间等整车制造相关的建筑。

而在这则公告上清晰地显示着，该项目建成后，将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。合作是肯定的，就看江淮汽车如何承接，是否愿意成为第二个赛力斯。

回顾曾经，其实江淮汽车的新能源之路并不顺畅；与吉利、奇瑞等强劲车企相比，就连整体的乘用车业务，也被落下一大截。

当然，江淮汽车也曾荣光过，左手大众，右手蔚来，春风得意马蹄疾。只不过必须承认的一点，如今激烈的新能源汽车市场，江淮汽车依旧风平浪静，甚至是声量缺失，令人不禁感叹：江淮真的要掉队了吗？

站在江淮汽车的角度，引入华为，无疑是一手妙棋。有赛力斯的成绩在前，“江淮问界”如果能够横空出世，不仅仅会给江淮汽车的股价带来新的提升，也意味着江淮全新商业模型的逐渐建立。

事实上，做不做所谓的“代工厂”，没有什么大不了；能够在如今激烈的竞争环境中，活下来，并且更好地走下去，才是真的了不起。

显而易见，江淮汽车的路，还有很远；江淮，也不会止步于此。

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