11月告诉哪咤，切勿“掉以轻心”

“游戏的残酷程度远超想象。”

此刻，如果试图评选最近表现最为惊艳的一家新势力造车，就我个人而言，大概率会把选票投给哪咤。至于原因，非常简单。身处一个并不算友好的大环境下，其连续交出了十分强势的终端成绩单。

首先，将视线倒退回国庆假期，其率先官宣9月共交付新车达到十分“夸张”的18,005辆，同比增长134%，并实现连续27个月的同比增长。

具体车型方面，哪咤U车系共交付6,070辆，同比增长126%；哪咤V车系共交付11,935辆，同比增长138%。而今年1-9月，哪咤累计交付新车111,190辆，同比增长168%。

而接下来10月，哪咤则延续着向好的表现，交付量再次突破了1.8万辆大关，达到18,016辆，1-10月累计交付量达到129,206辆。

看到这里，不禁反问，这家新势力造车凭什么连续两月能够突破1.8万辆大关？思考片刻后，或许去年广州车展期间，哪咤汽车CEO张勇在接受专访时所说的一句话，“如果我们刚开始走高端，不走大众化市场，我认为公司早就倒闭了。”

的确，抛开那些华而不实，这家新造车之所以能够位于行业站稳脚跟，放下一味追求高端化的执念，走更加亲民的路线，就是主要原因。而“清醒自知”也恰恰成为了其身上较为难得的特质。

殊不知，刚刚过去的11月，哪咤在交付量层面虽然出现了一定程度的环比下跌，但仍达到了15,072辆，同比增长51%。1-11月累计交付新车144,278辆，同比增长142%。

更为重要的是，就在一周多以前，哪咤举行了“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并一次推出三款前瞻技术产品，包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。

结合上述种种举措，可以感受到这家新势力造车想要在“科技平权”之路上走到底的决心。

只不过，作为旁观者，担心的点依然则集中在三方面。首先，便是目前充当主销担当的哪咤V与哪咤U的新增订单是否已经渐渐展现出了颓势？毕竟，结合10月的上险数来看，两款车型身上的确存在一定的水分。

其次，便是11月30日刚刚开启交付的冲高之作哪咤S，究竟能够在早已一片红海、竞争愈发激烈的B级纯电轿车市场中，取得一份怎样的终端表现？但凡不及预期，哪咤又将做出怎样的调整。

再者，便是哪咤何时能够赴完成企业层面的IPO，尤其是在“竞争队友”零跑率先赴港股敲钟的背景之下。因为只有这样，才有更加充沛的粮草与应对不知还会持续多久的寒冬。

总之，文章里临近尾声，还是想要送给这家新势力造车一句话：“游戏的残酷程度远超想象，所以切勿掉以轻心。”

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