「赛那」凭什么仅用一年重建MPV市场？

中国MPV市场有着僵化的一面，但随着赛那愈发深入到市场的核心地带，相信一切都将因此重塑。

2022年是MPV在中国全面爆发的一年。

借着新能源产业蓬勃发展和不断向上的消费趋势，几乎所有头部车企都一头扎进了MPV这一长年被别克GL8固守的市场。尤其是最近一段时间，随着包括腾势D9、极氪009和传祺M8宗师在内的中高端MPV接连入市，战局的火热超出了所有人的想象。

但另一方面，若从整个市场的表现来看，相比因新人加入而产生的舆论变化，真正能从中脱颖而出的产品，似乎并未受这一系列的行业变故而变得异常被动。

眼下，正值广汽丰田赛那正式上市一周年。我们却能清晰看到，作为丰田品牌在中国投放的第一款中高端MPV，赛那在为自己建立起一道坚实的攻防体系，同时，它的出现亦给了所有人树立起了一个足够参考意义的市场范本。

一款真正的家用中高端MPV究竟是什么样的？不管外界有着怎样的异议，赛那都在用“销量”这一最具有参考价值的衡量标准来诠释着，用这过去一年在市场上所积攒的口碑，在为这场难得的胜利做着背书。

 

销量就是“强者”最好的佐证

平心而论，在赛那出现之前，中高端MPV市场在很多人眼里就是一个毫无新意的市场。别克GL8在过去20年时间里所沉淀下的影响力，已经成了所有后来者不可逾越的鸿沟。从早年间的马自达8、福特S-MAX等，到如今的大众威然、起亚新嘉华之流，不曾出现过一个颠覆者。

很多人都说，这是潜在消费者被别克GL8始终坚持的“路上公务舱”理念所牵制而导致的结果。而一直以来，看着本田用四代奥德赛都未能动摇其根基，即便是丰田，也无力在MPV开疆扩土。

但事实上，姑且不谈赛那自去年10月30日正式上市以来，“出道即顶流”的势头，是否和丰田日益高涨的品牌形象有关。赛那长久以来在平行进口车市场所积攒下的口碑，都足以使之在国产后于销量层面拿出该有的样子。

据乘联会统计的数据显示，今年1-10月，国内MPV市场销量同比下滑14.3%；在这一背景下，赛那的销售表现更显含金量。赛那1-10月累计销量62,692辆，其中，连续6个月销量突破6000辆、连续6个月稳居MPV市场前三、连续9个月位居混合动力MPV市场销量第一。

而从去年上市至今，赛那以同级车型最快速度实现了累计销量突破6万辆，达65,483辆，展现出同级市场难以复制的“赛那速度”。在累计销量中，当35万元以上车型占比高达75%，更可以说明一个问题，赛那的全球旗舰价值，已然获得了新精英家庭用户的高度认可。

从品牌形象到用户体验，从实用程度到配置水平，从动力输出特性到燃油经济性，赛那所具有的优势，实则很好地切中潜在用户的消费痛点。

一来，赛那颠覆了传统MPV商用气息过浓的刻板印迹，重塑了更时尚、更动感的高端化MPV新形象。以驾驶者为中心的座舱设计，顶级宽敞的舒适空间、灵活多样的座椅调整、同级领先的静谧性，再加上细致入微的人性化贴心配置，营造出相对惬意的驾乘环境。

二来，赛那所搭载的全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW，百公里油耗仅5.9L（WLTC工况），在发挥优越性能的同时更兼顾燃油经济性，亦能打破了消费者对中大型MPV高油耗的偏见。至于安全方面，赛那具有TSS智行安全套装外加高刚性GOA车身，必然会使之在车身安全与行驶稳定性得到强化提升。

当然，对于赛那而言，能在短短一年时间内取得如此骄人的战绩，相信产品力还只是一方面。面对中国这纷争不断的汽车市场，伴随越来越多的竞争对手入市，这个细分领域的热闹程度避免不了会进入到一个全新的范畴之内，消费者对赛那所表露的种种态度，亦会从源头为整个MPV市场带去新生。

 

赛那的强势，不是运气使然

不可否认，在汽车消费需求转型带来的结构性升级中，MPV市场的整体生存空间仍在被不断压缩，市场份额已经从高峰时期的8.7%一直降到2020年的5.7%。但实际上，伴随入门级MPV市场逐步被SUV打散，MPV的目标用户顺流而上，中高端MPV市场的潜力却愈加被激发了出来。

在这样的背景下，当新潮的生活方式总在不断涌现，新精英家庭对高格调高品味的生活方式也有了更多渴望，我想，广汽丰田自去年10月30日推出旗下旗舰型MPV赛那，势必要在这一新趋势中拿捏住更多潜在消费者的消费走向。

也正由此，广汽丰田就凝聚出「赛那时光」这一IP作为感性诉求。

为了全面释放全球旗舰MPV的价值魅力，赛那深度挖掘车型与新精英家庭的情感共鸣点，在今年内举办了一系列“赛那时光”活动，以“赛那 x 海马体 宠粉季”、“时光宅院”、“时光营地”等贴近大家庭生活场景的新颖形式与用户建立起新的沟通桥梁。

当然，随着赛那逐渐在细分市场中赢得越来越多的认可，一场关于“用车体验”的创新之风也开始在中国车市蔓延开来，设计的创新，功能的开发，对于消费者需求的满足也将由当初简单的生理需求，也将向安全需求、社交需求、自我实现需求等更高层次的需求进发。

换言之，赛那开创MPV新格局并非一种偶然，而是在产品价值、品牌理念、营销活动等三层维度都与用户产生共鸣的必然。

其实说到底，随着生活与汽车的深度融合，消费者对汽车的要求早已超脱一个移动工具的物质属性，汽车不仅承载着车主的生活方式，更代表着他们的情感诉求。

而30万级MPV市场的容量一直就不大，当赛那在短短数月内展现出如此上升势头，我们能读出的就是，广汽丰田誓要在MPV市场上有所作为的坚决，亦是赛那作为一款丰田旗舰MPV的态度使然。

上市至今，无论是在数据上显露的单月销量，还是终端市场上对这款新车的反馈去看，我们也足有理由相信，随着赛那的高价值产品魅力获得越来越多消费者的认可后，赛那或将从底层逻辑上为整个中高级MPV市场赋予此类车型讲究品牌价值、产品价值和用户价值的稳重特质。

全球销量超过220万辆，是赛那车系用产品赢得市场的最佳佐证。那么，伴随赛那一如既往地将高价值的产品特质带入中国，在广汽丰田的赋能下，高端家用MPV市场终将在赛那的引领下再度焕发出生机。

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