印度，比亚迪“出海”的新站点

在试图完成明年400万辆销量目标的过程中，除了继续位于国内新能源市场深耕之外，海外新能源市场同样成为了比亚迪必须全力攻下的阵地。

不久前结束的国庆假期，作为目前中国最炙手可热的“明星车企”，比亚迪正式公布了9月的终端成绩单。不出意外，再次创造了属于该品牌的历史纪录。

共计销售新车201,259辆，同比增长151.2%，并首次突破月销20万辆大关。其中，乘用车销量200,973辆（出口7,736辆），同比增长154.3%。DM车型销售106,032辆，EV车型销售94,941辆。

而在亲眼见证了上述表现，心中油然而生的最大感受：当下的比亚迪，已经实现了在售车型款款“爆款”的目标，并且插混与纯电两条技术路线，也极不容易的做到了齐头并进，互相之间的“内耗”也不明显。

更为震撼的是，上月举行的一场电话会议上，据比亚迪董事长王传福透露，“目前比亚迪在手订单70万辆，新车下单交付周期达4-5个月，到年底会争取28万辆的月交付量。”也就是说，完成年销150万辆的目标，基本已是板上钉钉，甚至不排除冲击170万辆或更高的可能性。

实际上，在电话会议中，王传福还聊到了许多。譬如，预计明年整个中国新能源乘用车销量会在900-1000万辆左右。比亚迪的目标，则为拿下其中的400万辆。同时，在技术维度，明年推出的高端车型上也会搭载高阶辅助驾驶功能。

作为旁观者，清楚地知晓，在试图完成明年400万辆销量目标的过程中，除了继续位于国内新能源市场深耕之外，海外新能源市场同样成为了比亚迪必须全力攻下的阵地。

殊不知，就在近日，后者正式在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了投放的第一款车型——ATTO 3。

进一步了解后得知，自2007年建立分公司至今的15年间，比亚迪已在当地投资超2亿美金，建成了两个工厂，总面积超14万平方米，并逐渐展开了太阳能电池板、电池储能、电动大巴、电动卡车、电动叉车等业务。

目前，比亚迪已将电动车核心技术引入当地并服务于其公交系统、B2B纯电动乘用车等领域，打造出印度最大的纯电动大巴车队，其纯电动大巴足迹已覆盖班加罗尔、拉杰果德、新德里、海得拉巴、果阿、科钦等多个城市。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“印度是重要的布局，我们将携手当地优秀的合作伙伴，持续深耕市场，共同推动绿色创新。”比亚迪印度分公司总经理张杰表示：“比亚迪希望为印度市场带来行业领先的技术和优质的产品，助推印度新能源汽车产业发展。2023年，比亚迪计划在印度销售1.5万台元PLUS，并计划建立新的生产基地。”

与此同时，比亚迪已在印度21个城市建立24家经销商展厅，并计划在2023年前达到53家。另外，比亚迪还将参加2023年的新德里国际车展。

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