看过小鹏8月交付量，G9请快点入场

对于小鹏汽车来说，必须依靠G9继续撑起整个品牌的销量。

就在今天，身为新势力造车头部梯队一员的小鹏汽车，正式公布了8月终端成绩单，共交付新车9,578辆，同比增长33%。

其中，小鹏P7共交付5,745辆，小鹏P5交付2,678辆，小鹏G3系列交付1,155辆。今年以来，小鹏汽车累计交付新车已超过9万辆，相比去年同期接近翻番。

只不过，作为旁观者，在看到上述表现过后，心中油然而生的最大感受便是：从P5与G3身上，已经能够感受到浓浓的乏力，而P7也在同级别竞争对手极具增多，自身改款还有很长一段时间的背景下，被迫陷入到缠斗之中。

因此，不禁呼吁，小鹏G9请赶紧入场。

实际上，当去年广州车展这款全新SUV第一次亮相，所收获的基本上为正向反馈，结合其综合静态产品力、辅助驾驶、智能座舱包括电子电气架构展现出的巨大革新，就我个人而言，对于它的市场前景还算是信心满满。

但不知出于何种原因，或许是官方规划的传播节奏就是如此，小鹏G9却“起了个大早，赶了个晚集”。相比蔚来ES7、理想L9均为6月发布开启预订8月交付，从目前已知的信息来看，它的发布时间被定在了本月，10月甚至更晚才能开启交付。

由此不免愈发担心，本来对于小鹏G9存在一定好感度的潜在用户，会因为等待时间过长，转而选择其它两款SUV。换言之，当蔚来ES7、理想L9率先入场，前者所面临的终端拓展难度与压力，势必会大幅度上升。

即便就价格区间而言，身兼品牌“冲高”重任的小鹏G9，预计不会直接上探到45万元左右，与其它两款SUV存在一定的错位竞争，甚至对于看重性价比的消费者更具吸引力，但依然无法避免一场十分残酷的“硬仗”。

况且不要忘记，小鹏G9最为直接的竞争对手，还有始终无法忽略的特斯拉Model Y。另外，就在近日，理想汽车CEO李想亲自剧透，定位低于L9的L8，也将于11月正式发布并交付。

所以对于前者而言，压力就明晃晃的摆在那里。而对于小鹏汽车来说，必须依靠G9继续撑起整个品牌的销量。

好在，刚刚结束的成都车展上，其正式开启了预售，24小时内订单达22,819辆的表现，还算令人欣慰。我们也期待小鹏G9正式入场后，能够绽放的足够惊艳。

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