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Tier 1“大象转身”,从收购开始

汽车公社 2022-02-11 17:08

老牌零部件供应商法雷奥的新动作:收归业务,集中力量,促进转型。

2月9日,法雷奥宣布与西门子签署协议,将以2.77亿欧元(合3.17亿美元)收购西门子在法雷奥西门子eAutomotive中50%的股份,并由此持有该公司100%的股权。

西门子的“退”与法雷奥的“进”,在此时形成了鲜明的对比。而其背后的暗流涌动,或许可以归结为时代大潮的推动下,零部件供应商迫切想要实现转型的结果。

 

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据悉,法雷奥西门子eAutomotive成立于2016年,主要生产电动马达、车桥和动力总成电子设备等。完成本次收购之后,法雷奥将于今年的7月1日,正式将法雷奥西门子eAutomotive的相关业务并入到法雷奥“动力系统”业务之中。

透过法雷奥的内部组织架构来看,随着新活力的注入,其动力总成系统事业部的能力,包括业务量、技术、电气化转型等,都将得到进一步提升;而公司在电气化时代的地位,也能够有所保证。

毕竟,伴随着新能源汽车市场的蓬勃发展,零部件供应商们也获得了新的增量市场,只不过这里的规则,不仅需要“抢先”占位,更需要拿出满足需求的产品。

 

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回顾刚刚过去的2021年,法雷奥的行动并不慢。无论是去年上海车展上48伏模块化的电机,还是今年在CES上推出的第三代远程激光雷达,都表明着其电气化转型的决心。

而且值得一提的是,法雷奥的四大事业部,尽管分别涉及着不同业务,但大方向上却都是在为即将到来的变革进行布局。

其中,动力总成系统事业部,也就是本文开始所提到的得到力量扩充的部门,将作为发动机革命(从智能发动机到电气化)的主力军;驾驶辅助系统事业部,将主要应对即将到来的自动驾驶汽车革命;至于热系统事业部和视觉系统事业部,则会在守住法雷奥基本盘的同时,向着电气化转型更深处延伸。

 

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今年的1月底,法雷奥宣布任命了公司副首席执行官Christophe Périllat为新任CEO。并公布了2021年的初步业绩,其2021年的初步销售额为173亿欧元(合195.2亿美元)略高于其169亿至172亿欧元的指导区间。

要知道,刚刚过去的一年是充满不确定性的一年,一方面是疫情的阴霾久久不散,另一方面就是芯片荒等供应链问题,对整个汽车行业提出了严峻挑战。但值得一提的是,法雷奥似乎抓住了关键点,其去年的营销额实现了新的突破。至于关键点是什么,法雷奥在自己的企业战略写下了这样一句话:随着全球汽车生产的发展,集团重心逐步开始向亚洲转移。

如果没猜错的话,其主要增长点会是在中国。

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责任编辑: 4162SKX

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