“价格屠夫”再发力 零跑C01能否“搅局”？

【太平洋汽车网 新车频道】进入2022，零跑汽车的销量表现相当让人意外。根据零跑汽车公布的数据显示，2022年1月份，零跑汽车单月销量为8085台，同比上涨了434%，整体表现出彩，同时也是造车新势力当中同比增长最高的一位。应该说，如果按照这种势头下去，零跑汽车应能够稳居二线造车新势力阵营，直逼一线造车新势力阵营。

而零跑的优异成绩离不开6.89-8.49万的T03和15.98-19.98万的C11。尤其是C11，尽管定位紧凑型SUV，但是接近3米的轴距，“便宜又大碗”是消费者们看着的亮点之一。

而近日，与C11重合度相当之高的中大型电动轿车：零跑C01，更是放出了多个重磅消息，我们就来解读一下，看看C01如果成为下一位“搅局者”。

零跑首款全球战略车型——零跑C11

在开始聊C01之前，还是想先聊一下C11。尽管两台车并非同一类型，但无论是外观及内饰都有相当高的重合度，同时也基于C11有更多的优化，也更胜一筹。

在外观设计上，零跑C11摒弃了零跑S01那非主流的设计元素，重回主流审美的怀抱，出来的效果值得肯定。更符合潮流审美的外观以及圆润的线条，让整车更有气势。

尽管定位为15-20万的级别，但是内饰却是向33.8万的理想ONE看齐。新车内饰配备了三联屏的造型，包括10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏。搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。

在智能驾驶方面，零跑C11的硬件配置并不吝啬，全系标配28个高精度感知硬件，包括：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。这方面配置在官方公布的C01信息当中也有出现。

而相比SUVC11，轿车C01最亮眼的升级，莫过于首次搭载的CTC电池车身一体化设计。

定位中大型电动轿车——零跑C01

关键产品力：“1”、“3”、“5”、“7”

通过官方公布的信息中，最让人好奇的就是这“1”、“3”、“5”、“7”，这四个数字非常准确的代表着C01的四大亮点。

“1”首款CTC车身电池一体化量产车型

多项优势

“1”，其实代表的是第一个。零跑C01将是零跑首款采用CTC电池一体化技术的量产车型。

CTC电池一体化技术当中的“CTC”，意思是Cell To Chassis（电芯+车身+底盘）的一体化电池集成方案，将电池包集成在车身底盘上，而电池的上壳即是车身，这就意味着电池是完全融合在车身当中。

这样做带来的好处颇多，最明显的就是极大地提升了车内空间的利用率，在传统纯电动汽车中，车辆的动力电池和车身是分开的，也就是动力电池是后装在车身底盘下的，所以有些纯电车型侧面看上去特别臃肿，火点在车底裸露出来，底盘高度的提高，也带来更良好的通过性。

其次是更高的电池仓利用率，因为取消了模组的设计以及电池包上壳体，所以能装载更多的电芯，也意味着能够增加了一定的续航里程。

一体化的设计也可以合理地提升整车车身刚性，车身整体扭转刚度提升 25%，不仅更安全，同时也能在一定程度上提升其操控性。

整车BOM成本进一步降低，毕竟车身结构发生了变化，特别是动力电池包方面，并不是采用传统的模块组装方式，相对应的零部件也能减少，成本自然也就降低了。

“3”三秒俱乐部成员

预计百公里加速时间3.5秒

虽然具体的百公里成绩，官方并未公布，不过目前已承认其四驱版本的百公里加速时间，将会小于3.9秒。进入了“三秒俱乐部”的C01，通过SUV C11来预测其售价，这个产品竞争力还是相当能打的。

零跑C01四驱版本百公里加速对比
车型	百公里加速时间（秒）	补贴后售价（万元）
零跑C01	<3.9	22万+（四驱版预测）
保时捷Taycan	3.2	150
高合HiPhi X	3.9	57
极氪001	3.8	28.64
特斯拉Model 3	3.3

33.99

倘若预测的价格准确，或许零跑C01将会成为三秒俱乐部售价最低的车型。加速性能强、操控性好（CTC技术）加上漂亮的性价比，相信C01会吸引一大批热爱驾驶的消费者。据悉，四驱版将于两驱版同期交付，交付时间为9月份，并不会出现像C11性能版交付时间长的问题。

“5”超过5米的车长

豪车级别的车身尺寸

5米级的车长也意味着零跑C01正式归入中大型轿车的梯队。越级的车身尺寸我们在零跑C11上已经看过，这次也将这优良传统继承了下来。

零跑C01车身尺寸对比
车型	车身长度（毫米）	补贴后售价（万元）
零跑C01	>5000	16+（最低配预测）
蔚来ET7	5101	44.8
奔驰EQS	5227	107.96
小鹏P7	4880	22.42
奥迪A6L	5038	41.98
奔驰E级	5078	43.99
宝马5系	5106	42.89

无论是在新能源阵型或是传统燃油阵型当中，零跑C01的车身长度都相当能打，加速低于20万的售价，也让这台车成为真正的“价格屠夫”。

“7”续航里程700km

500km、600km、700km三款车型

据官方消息，零跑 C01 的最大续航里程车型为 700km，除此之外还将提供500、600km等其余两款车型。而700km的长续航版本将搭载来自中航锂电的动力电池组，容量将超过 90kWh。

部分续航里程700km以上纯电车型
车型	续航里程（km）	售价（万元）
零跑C01	700	22+（长续航版预测售价）
小鹏P7	706	26.08
极氪001	712	29.9
广汽埃安 AION V	702	23.96
智己L7	708	40

从市面上续航里程超700km的车型来看，零跑C01上市后，或许将会成为续航700km价以上格最低的车型。

结合“1”、“3”、“5”、“7”，四大关键产品点，再加上猜测售价，零跑C01的性价比也远超同级车型和同价位车型，具有相当高的性价比。

整车设计延续C11语言

“科技自然美学”

结合之前曝光的谍照图来看，新车前脸采用了封闭式进气格栅，并配备了贯穿式灯带，带来十足的未来感。车身侧面采用了溜背式设计，配合无框式车门，隐藏式门把手，细节上通过丰富的线条勾勒，搭配前后隆起的轮眉造型，整体流畅且运动。官方宣称新车的风阻系数仅为0.266。车辆尾部的造型则与车头相呼应，而且还配备了贯穿式尾灯，符合当下的审美潮流。

和车头一样，新车尾部也采用贯穿式的灯组设计。车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别或为5053/1890/1503mm，轴距为2950mm。轮胎方面，新车将提供18、19、20寸三种尺寸可选，其中 20 寸轮毂正在开发，展车上搭配的为马牌轮胎，尺寸为 245/45 R19。

从此前公布的内饰谍照来看，新车基本延续了零跑C11的内饰设计，通过三块大尺寸的液晶显示屏，营造出较强的科技感。与此同时，新车座椅将采用Nappa真皮座椅，后排座椅角度还可以实现角度调节并配有按摩加热功能。

智能化方面，根据我们目前掌握的信息来看，新车与C11一样，将搭载28个感知硬件，22个智能辅助功能。同样的，座舱方面新车将搭载骁龙SA8155芯片，支持人脸ID识别和整车OTA。同时新车还将支持智能电驱，通过学习驾驶者行为进行能耗策略的修改，从而进一步达到节省能耗的最终目的，其电池也具备深度学习功能，将搭载大数据AI智能电池管理系统。

而NoA自动领航方面，零跑C01同样都会提供，值得注意的是，该项驾驶辅助功能并不会免费开放，官方明确表示将会提供订阅或者买断两种不同的方式售卖，预计在10月开放该功能。

这“莽夫”会卖多少钱？

预计比C11高一点点

既然是“价格屠夫”，大家肯定最关心其正式售价。目前官方暂未有进一步的消息，预计将在4月正式亮相，6月正式开启预售，8月上市并在9月交付到消费者手中。正如前文所说，零跑C01与C11觉有非常高的重合度，所以我们可以根据C01比C11增加的配置亮点，而去推测售价，而零跑C11的售价为：15.98-19.98万元。

C01对比C11部分升级亮点

1

CTC电池车身一体化技术

2

采用无框车门

3

在隐藏式门把手的基础上，四个门把手都增加机械式门把手

4

采用两段式天幕设计

5

后排座椅提供10度的靠背可调

6

后排老板位座椅前后100mm可调

7

后排座椅扶手处，增加可用于控制天幕 遮阳帘、座椅、多媒体等功能的屏幕

尽管详细的配置暂未公布，而且离最终SOP量产还有一段时间，但通过官方透露的信息，我们大概推测，C01相比C11，部分车型预计会贵上个一至两万元，预计低配价格同样在16万左右，四驱长续航车型预计在22万左右，所以可推测新车的价格将在16-22万元左右。

总结：“价格屠夫”将成搅局者

记得第一次试驾零跑T03，着实惊艳到我了。原本预想这个价格的微型新能源车，行驶质感或许只比五菱宏光MINIEV要好上一点点，但完全意想不到的是，T03具有非常高品质的底盘质感，从此之后，零跑这个品牌在我心中一改S01所带来的坏印象。

如今C01的诞生，单单看官方的消息以及账面的数据，都已经相当令人兴奋。加上与C11接近的售价，超越同级的产品力，相信，C01也将会给零跑带来下一个434%。就让我们共同期待它的最终售价吧。

（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）

 

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