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后百万时代加速跑,18岁东风日产以技术牌谋变未来

时代财经网    2021-12-27 17:40

东风日产的百万年销成绩,再一次达成了。

据官方数据显示,其今年11月收获全车系终端销量96155辆,1-11月累计终端销量达到1020796辆。这是自2015年以来,东风日产连续第7年销量破百万。

放诸行业,东风日产这一辉煌战绩的保持并不容易,也更显含金量。一方面,近几年全球车市面临着多重挑战,如疫情、芯片短缺、零部件加价等;另一方面,汽车产业正面临百年未有之大变局,电气化浪潮风起云涌,群雄逐鹿下,分秒之功都将决定未来的市场格局。

“给岁月以文明,而不是给文明以岁月。”在刘慈欣长篇科幻小说《三体》中,大低谷纪念碑上刻着这样一句话,寓意推动人类进步的是不断更新的文明。如今,在汽车行业巨变时代下,能推动行业发展的同样是技术、研发、创新能力。

以“技术立命”的东风日产深谙其道。在通过精准的消费洞察,以爆款产品和优质服务制胜市场外,东风日产也苦练内功,依托VC-TURBO超变擎、Zero Emission日产纯电和e-POWER等前瞻技术,打造系列路线明确、力度强劲的产品组合,以“技术牌”谋变未来。

后百万时代加速跑,18岁东风日产以技术牌谋变未来

爆款制胜,东风日产硬核突围

事实上,无论车市如何变局,能赢得市场选票的,首先是具竞争力的产品。

据乘联会数据显示,今年11月乘用车市场零售达到181.6万辆,同比下降12.7%,相较2019年11月下降6%。在乘联会看来,不利因素首先是疫情散发与反复,一方面对进店量影响较大,另一方面也导致服务业修复受阻。再者,消费需求增长乏力,对中低端车型不利。此外,目前芯片带来供给的总量不足和结构失衡制约仍未完全消除,畅销车型资源依然紧张,对终端的制约仍需时间调整。

然而,凭借对供应链的灵活把控,以及旗下爆款产品齐齐发力,如2021款天籁、第14代轩逸、新途达等,东风日产依然实现了硬核突围。

具体来看,在“VC-TURBO超变擎”“Nissan Connect超智联”和“ProPILOT超智驾”三超科技加持下,2021款天籁11月收获终端销量16701辆,同比增长22.4%。

凭借舒适、省油、科技等产品特性,以第14代轩逸领衔的轩逸组合11月斩获终端销量42573辆,环比增长1.6%;1-11月累计销超过46万辆,平均月销超过4万辆,家轿王者牢牢站稳市场C位,实力引领新时代幸福家轿风尚。

后百万时代加速跑,18岁东风日产以技术牌谋变未来

SUV阵营中,东风日产全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容终端销售27411辆,环比增长3.8%。新途达1-11月累计终端销量14289辆,同比增长19.2%,新逍客1-11月累计终端销量144534辆,同比增长4.4%,展现技术日产在细分领域的品牌号召力。

与此同时,东风日产启辰11月全车系批发销售和终端交车双双过万,其中:批发销售11384辆,同比增长25%;终端销售10125辆,同比增长10%。东风日产启辰大V单月订单10970辆。

除了产品发力外,感心的服务和多元营销活动也是锦上添花。自2003年成立以来,东风日产一直将“拥抱用户”作为企业文化的核心,始终以服务好客户作为宗旨,在今年18岁成人礼之际,更全力推动客户运营战略落地,如全新用户品牌——NI+。据悉,这也是合资品牌中首个发布用户品牌的量产车企。

官方数据显示,随着NI+品牌的推进,东风日产客户运营的举措相继展开。短短4个月时间,已有超7万车主签约成为NI+合伙人,为东风日产推荐成交超过2万台;已有超4万车主通过NI敢玩活动平台参与各类线下活动;经过层层筛选,已有120余名车友加入“NI事会”共创平台,深度参与到公益、事业、生活、品牌的共创之中。

在多元营销活动上,今年12月,东风日产还携手800多家专营店在全国举办600多场年度“NI粉嘉年华”聚会活动,与全国车友开启一次深度面对面线下互动交流,真正与用户打成一片,共创更多美好生活体验。

后百万时代加速跑,18岁东风日产以技术牌谋变未来

技术立命,彰显王者风范

身处变局当须躬身入局,巅峰之上才能再造巅峰。在行业变局下,作为日系汽车品牌在华销量领头羊,东风日产始终以技术立命,提前布局,运筹帷幄,积极响应国家“双碳”目标和全球电气化变革大潮。

目前,东风日产在多条动力赛道上同时发力,VC-TURBO超变擎、e-POWER和纯电技术,彰显“技术王者”风范;ProPILOT 超智驾、Nissan Connect 超智联智能化技术,则以持续更新迭代能力引领汽车智能化趋势。技术为王,是刻在东风日产DNA里的属性,也为其决胜未来打下了坚实的基础。

以VC-TURBO超变擎为例,在节能减碳这一全球性课题日益突出背景下,日产经过20年的研发,历经近百次原型设计,积累下300多项专利技术,完成超3万小时试验台测试,以及超过300万公里道路测试,全面验证耐用性、稳定性,打造了全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo超变擎,开创燃油发动机领域的里程碑事件。目前,这款技术已搭载在东风日产天籁、奇骏2款车型,下一步还将在3款车型上搭载,预计2025年销售占比达到30%。

再者,在电气化浪潮席卷下,作为早期这一领域领导者,日产率先以e-POWER和纯电技术两条腿走路,加速电驱化布局,在中国市场吹响全面反攻号角。

据悉,作为日产电驱技术代表之作,e-POWER的诞生集结LEAF & GT-R两大传奇研发团队,融合日产70年纯电技术沉淀和近90年燃油技术,具有全时电驱、高效发电、闪充闪放等创新优势,且比混动更电动。按照规划,在今年推出国内首款搭载e-POWER技术的车型后,2025年该技术将还在7款车型中搭载。

而Zero Emission日产纯电,则将开启东风日产在中国市场的电动化全新篇章,进一步贯彻其“人·车·生活”的战略愿景。事实上,日产在电动车领域的探索历史悠久。早在上世纪40年代,日产汽车就收购了东京电力汽车有限公司生产的电动车TAMA EV,开启了电动化之路。此后,日产持续深耕,除进行锂离子电池的研发外,1996年,日产还推出了全球首款搭载锂电池的电动车Prairie Joy,其所搭载的锂离子电池技术成为当下不少电动车电池的雏形。

“这个时代从不辜负人,它只是磨炼我们,磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。有人叹息青春散场,历史已经结束了,要写回忆录了。但是更多的人开始吟唱世界如此之新,一切尚未命名。”吴晓波曾在《激荡十年,水大鱼大》中称。对于东风日产的电气化进阶,乃至后百万销量时代的全力出击上,一切仍有太多想象空间。

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责任编辑: 4161HSS

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