告别传统功能车时代 长城携BAT等企业推首款5G汽车

[摘要] 从以往聚焦SUV的战略，到现今以5G+AI技术赋能汽车，开启出行机器人时代，长城汽车董事长魏建军正以新姿态在出行帝国留下浓墨重彩的一笔。

长城汽车董事长魏建军 图片来源：长城汽车

7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”在保定哈弗技术中心正式发布。长城汽车在与8家合作伙伴签署5G智能网联汽车合作协议的同时，并宣布旗下首款5G智能网联汽车将在2020年发布。

在发布会现场，长城汽车董事长魏建军表示：“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

GTO全域智慧生态战略 图片来源：长城汽车

携手BAT和三大运营商 长城发力5G+AI

历经十年发展，智能网联虽在我国取得了长足进步，但在人车关系和用户体验上仍无法与智能手机拉开差距。换句话说，中国智能网联汽车亟待一次跨越式变革。以此为出发点，长城汽车决定以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。

此次战略发布会上，围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

时代财经现场了解到，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，长城汽车将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作。同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

与三家运营商的合作，则是围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线。与高通的合作，在5G模组合作的基础上，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。而在整车智能化、云服务和大数据方面，长城汽车将与华为携手推进。

作为我国最具代表性的自主品牌汽车企业之一，长城汽车除了联手8家顶尖科技企业共建全域智慧生态联盟，未来还将把“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在后续每一年的同期举办。

告别传统功能汽车 图片来源：长城汽车

告别传统功能汽车 开启出行机器人时代

5G时代的加速到来，汽车主机厂对这一未来趋势的敏感度并不亚于手机制造商。

长城汽车技术中心副主任郭岩松在发布会上透露，从2019年第三季度上市的新车,将实现全时在线,最终达成打造出行机器人的目标。此外，长城汽车还将在2020年发布首款5G智能网联汽车。

不少业内人士将智能网联汽车作为下一个风口。工信部虽于6月6日才正式发放5G商用牌照，但长城汽车对5G技术方面早已有了相关布局。

据了解，在智能网联领域的布局上，长城汽车早有准备。从2009年开始研究自动驾驶技术，并于2015年对外展示L3级，到2017年长城汽车发布中、美、印三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，最后到2018年与移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。可以说，长城汽车一直在探索智能网联技术的路上前进，才有了选择此时率先告别传统功能车、加速推进智能网联的底气。

然而，智能汽车最终想要落地，除了需要政策方面的许可，更需要的是大数据、5G等成熟技术的支持。仅凭一己之力或是依靠某一个合作伙伴推进这一项技术落地，其难度可想而知。为此，长城汽车规划，未来邀请更多生态合作伙伴加入，向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划，同时建立全产业链生态，为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。

郭岩松表示：“未来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。”

智享车生活 图片来源：长城汽车

欲成出行机器人时代领导者 长城未来可期？

这个世界就是一波人在昼夜不停高速运转，而另一波起床发现世界变了。此次发布会上，长城汽车表示将致力于成为出行机器人时代的领导者——未来，长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

在长城汽车看来，已诞生百年的汽车不应该仅仅局限在功能叠加的传统功能车阶段，而是应顺应时代变化、人类需求，同机器人般可以与人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。为此，长城汽车称将建立全球领先的核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，并为不断迭代的用户服务赋能。

根据规划，全新的服务中台将于2019年下半年上线，集团级的中台系统也将于2019年年内落地，届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业。

目前长城汽车拥有超500万用户，庞大的用户基数让该品牌对市场用户画像更为精细，在智能互联推进中拥有较为明显的优势。近年来，中国互联网巨头BAT纷纷聚焦汽车产业，长城汽车一一开启合作，展现了其强大的朋友圈实力。

从名不见经传的自主品牌成长为我国自主车企巨头之一，回看长城汽车过往战略和成绩，该品牌从成立起便致力于贴合当下与未来市场需求，使得其成绩斐然。2019年车市下行，各大自主、合资品牌销量跌跌不休的大背景下，长城汽车1-6月累计销量超49.35万辆，同比增长4.7%，逆势增长表现极为吸睛。

过去35年，长城汽车专注生产制造，旗下哈弗大卖成为SUV领导者；下一个35年，谁也无从知晓长城汽车走向何处。不过，这次战略发布会，长城汽车拉开了其在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。文/时代财经徐梦雅

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