交通运输部城市骑行报告发布：共享单车缓解交通拥堵 城市骑行指数北京没排上第一

信报讯（记者王萌）10月10日，ofo小黄车联合交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院对外发布《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》。报告显示，全国共享单车骑行的活跃度呈持续上升趋势，共享单车对北京拥堵缓解效果也最为明显。然而城市骑行指数方面，中西部地区最为明显，成都指名第一，北京位列亚军。

有效缓解城市交通拥堵

《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》延续了第二季度报告中采用城市骑行指数作为评价指标的方式，以北京、上海、广州、深圳、天津等20个城市作为样本，从单车使用水平、节能减排水平、健康贡献水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平六个方面进行了综合评价。

报告显示，在2017年第三季度共享单车行业继续保持高速增长的背景下，全国共享单车骑行的活跃度呈持续上升趋势。交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋表示：“与前两季相比，共享单车的通勤特征在第三季度显得尤为突出，共享单车对城市交通拥堵的缓解作品是直接的。”

以北京、上海、广州、深圳等一线城市为例，随着共享单车订单量的上升，城市交通拥堵指数呈现了明显的下降，且骑行订单量与城市拥堵指数呈显著负相关的关系。也就是说，共享单车的使用量越高，对交通拥堵的效缓效果也越明显。从第三季度表现来看，共享单车对北京拥堵缓解效果最为明显，相关系数为-0.684；其次是上海，相关系数为-0.523；深圳相关系数为-0.355；广州相关系数为-0.335。

共享单车通勤功能凸显

报告显示，共享单车用户活跃度在工作日和周末休息日差别明显。以北京、上海、广州、深圳为例，在周一至周五的工作日期间，共享单车用户活跃度明显高于周六、周日；且在周一至周五期间骑行活跃度分布均匀，周末骑行活跃度小幅下降。可见，上下班期间的“最后一公里”通勤出行是共享单车用户的最大需求。

同时，在骑行热点区域，共享单车用户出行具有明显的潮汐现象。以北京地铁5号线北段为例，在工作日早6点至中午12点期间，共享单车用户出行由城外向市中心方向聚合明显；而在每日16点至20点期间，则又呈现出从市中心向城外扩散的趋势。

在三季度骑行指数排名前10的城市中，成都、北京持续保持领先优势再次包揽冠亚军，其中成都以88.6的总分数蝉联榜单第一，厦门、深圳、上海、天津、广州、西安、南京、昆明分列第三至第十位。此外，与二季度的城市骑行水平数值相比，深圳、西安、厦门、广州、上海等城市的骑行指数排名上升较大。综合来看，排名前10的大部分城市，骑行指数均第二季度有明显的上涨。其中，西安涨幅涨幅最高，与深圳较第二季度都上升了5个名次。