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CS75 PLUS开启预售,长安汽车能否华丽翻身
2019-09-05 18:09 亿欧网   

[ 亿欧导读 ] 长安销量支柱更新换代,CS75 PLUS能否让长安汽车走出“至暗时刻”?

图片来自“亿欧网”

近两年,长安汽车推出的最后一款可能走量的车型来了。

在9月5日开幕的2019成都国际车展上,长安CS75 PLUS正式迎来上市。新车定位紧凑级SUV,共计推出6款车型,售价区间为10.69万-15.49万元。这款产品上市之后,将与长安CS75同堂销售。

作为长安汽车SUV家族的新成员,CS75 PLUS的长宽高为4700/1865/1700mm,轴距为2710mm,尺寸和现款CS75相比略有提升。与同级别SUV产品荣威RX5 MAX和广汽传祺GS5相比,尺寸方面也各有优劣。就价格来说,新车CS75 PLUS的售价区间介于荣威RX5 MAX与广汽传祺GS5之间。

长安CS75 PLUS在外观造型上做了新的尝试,成为长安汽车旗下首款提供普通版和运动版两种外观的车型。普通版车型前格栅采用横向镀铬饰条,和目前在售的CS75、CS55一样搭载1.5T发动机,最大功率为178马力;运动版车型则采用全黑的点状格栅,并搭载一台2.0T发动机,最大功率可达到233马力。

2014北京车展,长安CS75正式登陆市场,售价区间为10.88万-14.38万元。上市以后,该车销量一直稳步增长,2016年总销量达到19.43万辆,2017增至24.03万辆,占到长安汽车市场份额的32.53%。长安CS75无疑是长安汽车的销量支柱。

然而,到了2018年,长安汽车正式对外发布了中期改款的CS75,但该车在改款后不仅未获得更好的市场表现,还出现了持续大幅下滑的情况。

改款CS75的销售低迷,对于本就处于市场下滑阶段的长安汽车来说无疑是雪上加霜。从2017年4季度至今,长安汽车的季度销量一直呈现下滑的趋势。根据长安汽车官方发布的数据,该公司自2017年末的销量还比较可观,大幅下降开始于2018年2季度。从2018年3季度开始,下降的趋势开始减缓。

2017到2018年,长安汽车自主品牌销量从106.3万辆下滑至92.18万辆,连续第二年无缘中国品牌销量冠军的宝座,且与吉利的差距被越来越大。2018年4月,长安汽车董事长张宝林高调宣布了该公司的“第三次创新创业”计划,开始了主动转型之路。

早在“第三次创业”发布之前的2017年12月,睿骋CC推出就已经拉开了长安汽车产品换新的大幕。然而,这款曾被给予厚望的中高级轿车却在上市后的第二个完整销售月出现销量骤降,此后便再无起色,上市三个月后宣布降价也显示出了该车型的尴尬局面。

为了推进转型,长安汽车又陆续发布了几款被寄予厚望的全新车型,包括新一代逸动、新一代逸动XT、CS35PLUS、CS85 COUPE等。

2018年3月,作为对标吉利帝豪GL的新一代逸动上市。截止目前,逸动2019年前7个月的销量为3.61万辆,而帝豪GL前七个月的销量已达4.95万辆。

2018年8月,长安发布的新一代逸动XT也未能对业绩带来改观,2019年7月销量更是仅为10辆。

曾经,CS35是长安汽车旗下销量第二大的产品,连续月销量过万。然而,在2018年10月推出CS35 PLUS后,销量在2019年1月达到1.96万辆后便迅速回落,2019年7月销量仅有5991辆,同比下降31.21%,新车与老款CS35的合计销量也未达到此前单款车型的市场规模。

2019年3月,长安汽车又向市场推出了CS85 COUPE。此前,定位轿跑型SUV的车型均较为冷门,但长安汽车仍为该车提出了年销7万辆的目标。然而,市场的反馈却远不及预期,截止到2019年7月,该车型销量仅为1.09万辆,离目标差的还很远。

背负着长安汽车旗下最热销车型的名字,CS75 PLUS的推出已是这家中国品牌最后的希望了。

好消息是,这款紧凑级SUV目前的预订量已经达到数万辆。它会成为长安汽车逆转局势的王牌产品吗?

丁唯一Ocean

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责任编辑: 4041WCHEN

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