产能500万辆 恒大法拉第揭面纱

8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（以下称“恒大法拉第”）在广州恒大中心正式揭牌，将全面负责法拉第未来中国业务。在揭牌仪式上，恒大法拉第宣布，十年后500万辆的量产目标，并全面覆盖高端、中端及入门级市场。业内人士认为，恒大充足的资金保障，以及国家对新能源车行业的扶持，都是恒大法拉第未来的优势。但是，未来激烈的市场竞争，也会为该公司实现500万辆目标增加阻碍。

正式揭牌

此次揭牌的恒大法拉第，由恒大法拉第未来控股（香港）有限公司在国家市场监督管理总局登记注册，注册资本为20亿美元。作为法拉第未来在中国的运营总部，恒大法拉第将全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理。

根据恒大方面发布的公告显示，恒大法拉第的法人代表为彭建军。彭建军为恒大高科技产业(深圳)有限公司副总裁，并兼任恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司董事长及法人代表，负责恒大法拉第未来智能汽车在中国的工作。此前，彭建军曾担任恒大人寿保险有限公司董事长、恒大资产管理有限公司董事长等职。

据了解，6月25日，恒大集团董事局主席许家印实控下的中国恒大，向恒大健康提供67.467亿港元、年利率为7.6%的三年无抵押贷款，用于收购中誉集团主席赵渡旗下的中国香港时颖有限公司100%股权，而该公司直接持有45%的FF股权。这意味着，恒大已成为法拉第未来第一大股东。

国家企业信用信息公示系统显示，法拉第未来在广州成立的睿驰智能汽车(广州)有限公司，7月24日已经正式更名为恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司。更名后的恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司，成立于2018年2月12日，注册资本3亿美元，股东为SMARTMOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED。值得一提的是，伴随着更名，睿驰汽车（即恒大法拉第未来）的法定代表人也由王志刚变更为彭建军。

同时，4月，恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司（此前为“睿驰汽车”）竞拍到广州“2018NGY-2南沙区万顷沙保税港加工制造业区块”，面积为40.1万平方米，出让年限为50年，属于二类工业用地，起始价为3.641亿元。按照要求，该地块竞得人须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目。同时，竞得人须在项目开工后五个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准等要求。

500万辆目标

在揭牌仪式上，彭建军还公布了恒大法拉第未来的十年战略规划。他表示，公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。十年后，年产能将达到500万辆。

恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧表示，目前世界上已有不少国家出台禁售燃油车时间表，发展新能源汽车成为大势所趋。未来十年甚至更长的时期内，新能源汽车产销量都将保持高速增长，10-20年后新能源汽车年销量可达几千万辆甚至上亿辆，前景非常广阔。

此外，他认为，法拉第未来在多项技术指标上已全面领先行业标准，在全球拥有超1000人的科研团队，获得专利超过380件，首款高端车型FF 91百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，并搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术，多项技术和性能指标在全球绝对领先。彭建军表示：“一定将FF打造成为世界先进新能源汽车的标杆、中国制造的名片，为我们国家从汽车大国走向汽车强国作出贡献”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，500万辆的产能对于法拉第未来还是有一定难度的。“能做到500万辆产能，在中国就算是领军企业了，甚至可以说是处在超级地位的企业，单靠新能源车实现这个目标还是很有挑战性的。当然，有恒大的加持，首先资金方面不是问题，再加上国家在新能源车方面的扶持，也不是完全没有可能”。

业内人士表示，燃油车时代，国内车企基于市场换技术的模式，一直无法在汽车高端市场上有所建树，高端市场长期被宝马、奔驰和奥迪垄断；而在新能源汽车市场上，中国车企与国外车企都在同一条起跑线上。因此，恒大法拉第梦想将FF91打造成世界知名汽车的目标并不是没有理由。

全面覆盖

值得一提的是，本次彭建军还透露未来的产品定位。“未来，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求”。他表示

其实，早在年初，北京商报记者就从接近法拉第中国人士处了解到，该公司对于自身的产品定位分为两种：超高端和中高端。已经露面的FF91定位为豪华电动车，在美国的售价为25万美元左右，在国内的价格将超过200万元。目前，国内新能源车企以及互联网跨界造车者瞄准的领域多是入门级的电动车，但FF91200万元的售价直接指向超豪华级别，想成为新能源汽车领域的宾利和劳斯莱斯。对此，业内人士分析称，近年来，高端电动车受到市场青睐，但市场上超过100万元的车型还非常稀少，有很大市场发展空间。

另外，上述人士还告诉北京商报记者，未来FF会在中国市场发布一些售价为几十万元的中高端产品，与这一价位的其他品牌进行竞争。从目前的情况来看，在该市场中，FF对标的就是特斯拉。

不过，并非只有法拉第未来看到高端电动车的广阔市场空间。此前，全球各国相继公布禁售燃油车时间表，新能源车已成为未来汽车行业发展趋势，宝马、奔驰等各大豪华汽车品牌纷纷重金投入电动车领域。未来， FF的竞争对手将更加强大。

全国工商联汽车经销商商会专家顾问颜景辉认为，FF91能否成为高端消费者的选择，还有待于市场的检验，如果能获得这些消费者的认可，法拉第未来就可能站稳脚跟。

北京商报记者在揭牌现场获悉，目前FF91首台白车身已运抵法拉第未来美国汉福德生产基地，正式开始FF91的整车组装工作，包括工程测试在内的各类严格测试也在同步推进，将全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产的目标。

此外，2018年国家针对新能源车的补贴新政，对恒大法拉第来说，还难以判定是否有利。今年，财政部等四部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“补贴新政”），补贴新政从2018年6月12日正式实施。在提高补贴上限的同时，新政策对新能源汽车的技术指标也提出更高要求。

业内人士表示，如果FF电动车投放国内甚至以后在国内投产，会受到相关政策的哪些影响，还有待观察。这首先取决于FF到底是否符合补贴政策，如果能被列入补贴名单，将加强产品对消费者的吸引力，如果未能进入补贴名单，FF只能跟特斯拉一样，与燃油车型进行竞争。当然，不管现在如何，到2020年取消补贴，才是见真章的时候。北京商报记者 石飞月