京津城际十周年 动车组全部改为“复兴号”

北京商报讯（记者 陶凤 于新怡）8月1日，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京铁路局”）称，8月1日，北京至天津城际铁路运营已满10周年，累计安全运送旅客2.5亿人次，即日起，京津城际动车组全部更换为“复兴号”列车。此外，8月8日起，“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行。

据了解，京津城际动车组每日开行列车数量，从最初的47对，增至现在的108.5对，增幅达130%，京津城际铁路已经成为往来京津两地旅客出行首选。“自2008年8月1日开通运营以来，京津城际铁路旅客发送量逐年递增，2009年发送旅客1456万人次；2012年发送旅客2278万人次；2018年上半年发送旅客1486.2万人次，日均运送旅客8.2万人次，远超2008年日均运送旅客4.9万人次。”北京铁路局相关负责人表示。

京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路，而以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，也为京津冀协同发展提供了运输保障。北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍表示，十年间，中国高铁已经基本形成了一个以京广高铁、京沪高铁为脊梁，以津保高铁和石济高铁为骨架，加上津秦高铁等为延伸的路网结构，纵横交错形成了京津冀发展的合力。

据介绍，京津城际铁路开通运营以来，以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，30多分钟的运行时间，拉近了时间和空间距离,深刻改变了两地人民的工作和生活观念。北京工作、天津居住的“双城”生活，成为很多青年人的首选。北京人周末去天津吃小吃、听相声，天津人周末到北京逛故宫、登香山，逐渐成为一种流行的休闲方式，

“京津城际铁路还催生了武清这座‘高铁拉来的新城’。十年来，武清站共计发送旅客1218.5万人，日均发送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1万余人；经停列车也由8对增至现在的23对，单日最高发送量为1.6万人。该地区2007年生产总值165亿元，2017年增加至1161亿元。”相关负责人介绍。国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东认为，京津城际铁路拉近了北京、武清和天津的时空距离，武清到北京20分钟左右，到天津十几分钟，使得北京和天津的消费能力在武清有很好的体现。

京津城际铁路还首创了高铁运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音和数据通信技术，以及通信、信号、信息化技术体系，解决了高速度、高密度运营下的总体设计、接口管理、调度指挥等关键技术难题。在行车规章制度、设备修程修制、线路施工养护、安全技防物防人防体系、高铁技术人才培养等各个方面，创造性地摸索和积累了一系列标准化的管理体系，催生了高速铁路“中国标准”。

此外，京津城际铁路推动了交通运输方式的深刻变革。十年来，京津城际累计运送旅客2.5亿人次。相当于减少6250万辆小汽车（4人一车），每天减少17100余辆汽车在京津间穿行。以一辆小轿车百公里油耗10升计算,行驶100公里排放的二氧化碳量约为27千克，十年间减少二氧化碳排放168.5万吨。